文｜本刊記者 李慎

　　“現(xiàn)在看來，最困難的時候已經(jīng)過去。”2月15日，談及企業(yè)現(xiàn)狀，唐鋼集團(tuán)辦公室一位負(fù)責(zé)人鄭先生如此描述。

　　據(jù)鄭介紹，在三個月前，公司曾因鋼材和鐵礦廠原料價格倒掛嚴(yán)重，不得不停產(chǎn)部分高爐。自進(jìn)入2009年以來，鋼材價格逐漸回升，目前鋼材價格已經(jīng)不再和原料倒掛，完全恢復(fù)到正常的生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)，之前的高價原料庫存也已消化得差不多了。

　　次日，2月16日，寶鋼股份(600019)漲停、武鋼股份(600005)漲停、唐鋼股份(600709)漲停這一天，滬深兩市的鋼鐵股表現(xiàn)出久違的動能，整個鋼鐵類上市公司收盤時平均漲幅超過9.5%，這似乎昭示，鋼鐵業(yè)已逐漸復(fù)蘇。但去年一年來大起大落為鋼鐵業(yè)帶來的傷痛是否已經(jīng)完全消失呢？

　　消化高庫存

　　大起大落帶來最大的傷痛是：高價原料庫存。

　　在2008年奧運會前夕，為了保證從7月底到國慶節(jié)之后的原料供應(yīng)，鋼鐵企業(yè)普遍超儲一到兩個月，而此時的原料價格正處于高位。“焦炭價格3300元每噸，比大米還貴！”這樣，既使緊隨市場降價銷售，但并不足以及時消化掉高價原材料。

　　據(jù)“我的鋼鐵”資訊總監(jiān)徐向春預(yù)測，以奧運之前鐵礦石和焦炭的儲備量結(jié)合目前市場的銷售情況，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)到2009一季度才可能消化掉目前的高價庫存量。但前提是目前有能力組織生產(chǎn)。

　　而令人頎慰的是，從2008年12月開始，國內(nèi)鋼材庫存已呈明顯下降趨勢。據(jù)本刊了解2008年12月份國內(nèi)20個城市5類鋼材品種庫存與上月同比全部下降，已降至去年同期水平。該月庫存總量472.89萬噸，與2008年11月同比減少46.2萬噸，減幅8.9%。其中，鋼材市場庫存總量401.24萬噸，比11月減少43.95萬噸，減幅9.9%；港口庫存71.65萬噸，比11月減少2.25萬噸，減幅3.0%。

　　唐鋼集團(tuán)一份內(nèi)部會議記要顯示，唐鋼集團(tuán)從去年8月底開始下達(dá)新的成本指標(biāo)，從10月中旬開始，部署了14項挖潛增效攻關(guān)舉措，其中重要一點是降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)。要求大幅度壓縮大宗原料采購資金，停止硅錳合金、生鐵和廢鋼外采，控制焦炭、焦煤等原燃物料進(jìn)貨量。同時要求凍結(jié)非生產(chǎn)性資金支出，加強(qiáng)財務(wù)事前控制，壓縮庫存。

　　據(jù)鄭先生介紹，當(dāng)鐵礦石在1600元/噸時，鋼材銷售價格必須在4500元/噸，才可達(dá)到的盈虧平衡點，而2008年10月之后，鋼材價格大幅一降，目前平均只有4000元/噸。 但因為鐵礦石的進(jìn)價是600元左右，焦炭1000元左右，成本大致為3200元/噸，已經(jīng)可以略有盈利。截至2009年1月底，廠子里長協(xié)礦庫存已基本消化90%。

　　另據(jù)本刊了解，目前，濟(jì)鋼、萊鋼等山東省內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)能已由最低時70%左右恢復(fù)到目前的90%左右。濟(jì)鋼已于春節(jié)前在港口低位購進(jìn)了一批現(xiàn)貨礦。

　　中國一枝獨秀

　　鋼材市場的變化，直接拉動鐵礦石現(xiàn)貨礦價格止跌回升。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至2009年1月底，天津港(600717)63.5%印粉報價在680元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸；青島港報價在670元/噸。巴西65%粗粉報價在740元/噸，較月初上漲30元/噸-50元/噸。此外，焦炭價格也由最低時1200元/噸上漲到近1800元/噸，廢鋼價格則從1800元/噸漲到3000元/噸左右。

　　鐵礦石貿(mào)易的回暖，也使得國際海運費行情節(jié)節(jié)走高。數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日，巴西到中國的鐵礦石海運價格已從去年底最低的6.8美元/噸上漲到17.83美元/噸，累計漲幅高達(dá)162%。

　　相較鋼材價格和海運費漲幅，鐵礦石要遜色很多，據(jù)日照港統(tǒng)計資料明顯，濟(jì)鋼股份港口鐵礦石最近每噸上漲在150元-200元之間，約為15至20%。

　　徐向春分析，鐵礦石價格并沒有飛漲顯示。目前大部分鋼鐵企業(yè)只是摸著石頭過河，非常謹(jǐn)慎，無論從原料采購還是鋼材銷售方面均未表現(xiàn)出明顯的采購欲望。

　　而事實上，除了中國，全球鋼材市場已經(jīng)連續(xù)幾個月處于下行通道，包括機(jī)械、汽車、房地產(chǎn)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷，國際鋼材價格不斷走低。

　　目前出口形勢較為嚴(yán)峻。據(jù)本刊了解，我國鋼鐵企業(yè)2008年11月鋼鐵出口量下降到269萬噸，這是2005年6月以來的最低月出口量。從倫敦鋼鐵統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)獲悉，上述數(shù)據(jù)較2008年8月782萬噸的紀(jì)錄下降66%。和2008年8月最高記錄相比，2008年11月半成品出口量下降94%，長材下降83%，板材下降68%，鋼管出口量增加8%。我國11月鋼鐵進(jìn)口量為102萬噸，這是自2000年2月以來的最低值。2008年前11個月我國鋼鐵出口量較2007年5330萬噸的水平下降12%，貿(mào)易順差下降14%，跌至3890萬噸。我國2008年11月出口到歐洲其他國家鋼鐵數(shù)量為108萬噸，較8月的最高紀(jì)錄下降66%，出口到歐盟27國鋼鐵數(shù)量下降81%，跌至22.1萬噸，出口到北美鋼鐵數(shù)量僅下降6%，跌至59.1萬噸。

　　而從國內(nèi)鋼材價格反饋來看，除了螺紋鋼為主的建材市場需求出現(xiàn)回暖，價格上漲到3600元/噸左右，板材類鋼材仍不景氣。

　　1億噸產(chǎn)能需淘汰

　　高價原料終究會被消化掉，而鋼鐵行業(yè)未來的形勢最終會取決其供求關(guān)系。

　　“其實，目前已經(jīng)過剩很嚴(yán)重了。”談及鋼鐵行業(yè)未來形勢，中國冶金規(guī)劃設(shè)計院副院長李新創(chuàng)向本刊介紹，據(jù)目前掌握的信息，2008年國內(nèi)生產(chǎn)鋼材約5億噸，其中直接和間接以半成品的出口量，總計約1.2億噸，對外依存度已高達(dá)25%。

　　李新創(chuàng)表示，“這已是一個十分可怕的數(shù)字，我國鋼鐵行業(yè)在有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來，設(shè)備利用率最低的是在1991年，當(dāng)時設(shè)備利用率是83%，而目前實際上只有88%，如果沒有出口，實際上只有63%，而明年鑒于國際市場形勢，幾乎不可能對出口奢望。

　　據(jù)徐向春測算，產(chǎn)能方面，在2007年7月份鋼鐵日最高產(chǎn)能曾達(dá)到157萬噸，以此計算全年實際產(chǎn)能已達(dá)到6億噸。加上目前正在投建的產(chǎn)能， 2009年實際產(chǎn)能將會達(dá)到6.3億噸。需求方面，6萬億的投資，實際只可能為2009年新增3000萬的產(chǎn)能，算上出口的減少額，2009年悲觀估計只有4億噸的需求量。

　　據(jù)本刊了解，目前國內(nèi)兩大龍頭鋼鐵項目，首鋼集團(tuán)和唐鋼集團(tuán)合作在曹妃甸投建的1500萬噸精品鋼項目和寶鋼和邯鋼合作的邯鋼500萬噸新區(qū)項目已達(dá)到投產(chǎn)能力，而鑒于目前形勢，處于擱置狀態(tài)。

　　由于危機(jī)的發(fā)生，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題也表現(xiàn)的相當(dāng)突出。鋼材價格下跌后，目前加工成本更高、技術(shù)要求更高的板材和型材的價格相當(dāng)，同為3400元/噸左右。對此，徐向春認(rèn)為，根本的原因在于板材相較型材過剩嚴(yán)重。

　　據(jù)統(tǒng)計，目前，我國熱軋板卷能力已達(dá)到2億多噸，中厚板生產(chǎn)能力達(dá)到8000多萬噸。遠(yuǎn)超型鋼的產(chǎn)能。而2008年全年，軋板加上中厚板的實際銷售量不到2億噸。

　　東方證券分析師楊寶峰預(yù)計，2009年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為5.02億噸，同比微增0.4%，相對6.3億噸的產(chǎn)能，2009年國內(nèi)產(chǎn)能利用率為79.7%。因此鋼企必須通過主動減產(chǎn)來適應(yīng)需求的下降。

　　2009年1月14日，國務(wù)院審議并原則通過鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會議指出，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須以控制總量、淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造、優(yōu)化布局為重點，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。

　　此前產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的300立方米高爐以下落后產(chǎn)能需淘汰的標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)劃中將把最低標(biāo)準(zhǔn)提高至400立方米以下，若嚴(yán)格執(zhí)行，全國將會有超過1億噸的落后產(chǎn)能遭到淘汰。

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