雖然新能源車鼓勵政策只針對公共服務領域，但并不妨礙各路資本對中國新能源轎車市場的追逐。近日，奇瑞首輛純電動汽車S18宣布下線，而美國混合動力跑車 “菲斯克·卡瑪”正在加緊搶灘中國高端市場的步伐。據了解，一汽、長安、東風汽車也發布了自己的混合動力車。

　　美國混合動力跑車入華

　　2月16日，奇瑞首輛自主研發的純電動車S18下線，最快將于今年底上市銷售，其A5混合動力車已于1月10日上市。比亞迪的F3DM雙模電動車去年12月份在國內正式銷售。

　　與此同時，美國菲斯克跑車公司總裁戴爾·拉斯姆森宣布，今年初在底特律車展首次亮相便引起轟動的“菲斯克·卡瑪”混合動力跑車，正在積極尋求進入中國高端市場，他們給出的時間表是在一年內進入中國市場。該車的亮點是其 “即插即用”的電池系統，目前正尋找中國合作伙伴，希望把它應用到中國本土的混合動力車上。

　　“未來汽車將會全電化”

　　純電動車是目前格外受資本青睞的領域。

　　“股神”巴菲特去年以18億港元入股比亞迪，很大原因就是看好其電動汽車的發展前景。日前，哇哈哈總裁宗慶后也向媒體透露，正在對汽車電池進行研究，有合適的機會將會投資。

　　“未來汽車將會全電化。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊向北京晨報記者介紹說，很多能源都可以轉化為電能，并且純電動車可以在夜間充電，減少對電網低谷電量的浪費。雖然純電動車目前存在電池技術難題，如充電麻煩、速度缺陷等問題，但隨著科技進步，這些困難和缺點會被攻克。

　　專家提示企業注意投資風險

　　然而，在中國新能源汽車市場的躁動中，業界專家也給出了自己的提醒。“投資這個領域存在周期性風險。”羅磊表示，為了擺脫對石油的依賴、減少環境污染，發展新能源汽車是必然趨勢，但由于成本阻力、技術難題等問題，投資回報仍是不確定因素。

　　“目前進入比較困難，對于企業而言，從設計樣車階段到生產階段都很難得到保證。同時，新能源汽車市場更新速度快，存在一定研發風險。”資深汽車評論員賈新光認為，在新能源汽車領域投資一定要具備強大的資金實力，不僅需要在技術研發階段投入大量的資金，還要在此后的生產、維修上注入巨資，國外車企僅僅在技術研發階段就投入上百億美元，這對國內車企來說，門檻無疑很高。

　　晨報實習記者 劉卓

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