李峻嶺/文

　　庫存緩慢上揚，煤公司失去需求方，進港的船寥寥

　　寒潮今又來。2009年2月18日，一場大雪降落在秦皇島港。煤電的拉鋸戰依舊死水微瀾。蘇國軍決定不能再等下去了。

　　“我想從下周開始到南方的廣東、浙江和江蘇等地去看一看玻璃廠、瓷磚廠對塊煤的需求情況。”蘇國軍告訴理財周報記者。

　　走出秦皇島火車站的旅客都能看到一塊寫有“八達煤炭”的顯眼廣告牌。蘇國軍是八達煤炭有限公司經理。快人快語的他說，既然粉沫煤生意不行了，就得想點別的道道了。盡管每噸塊煤的利潤只有8—10元，但總比做粉沫煤生意虧錢好一點。

　　讓蘇國軍另尋他路的原因是，作為秦皇島知名經銷商的八達煤炭從去年10月到現在已經有四個月沒有從港口發過煤了。“我認識的煤炭經銷商和八達情況差不多。”蘇國軍說。

　　遠遠望去，兩艘貨船正在慢慢駛入秦皇島港七分公司的煤炭碼頭。在港口內，還停靠著幾艘貨船等待進入碼頭裝煤。出租司機告訴記者，貨船數量較以前少了。

　　秦皇島港發熱量5500大卡的電煤價格已下跌至550元/噸，而兩周前，這一價格還在600元/噸以上。2月19日，秦皇島港的煤炭場存量(內貿庫存和外貿庫存合計)達755萬噸的合理場存上限。

　　雪花飛舞。觀望氣氛彌漫在秦皇島煤港。

　　煤炭交易市場較冷清

　　2月17日，記者來到秦皇島海運煤炭交易市場。交易大廳里氣氛比較冷清。“在交易市場進行交易的煤炭都屬于市場煤。”秦皇島海運煤炭交易市場市場業務部經理王凱告訴記者。

　　秦皇島港內的煤炭分為兩種，一種是國有大中型煤礦每年按照國家的指令，提供給各個大型發電廠的電煤，這部分煤炭叫做計劃內用煤，其價格是由國家確定的，一般低于市場價；另一種是由煤炭銷售的中間商買來后堆積在港口內，再賣給需要煤炭的廠礦企業，這部分煤炭通常叫做市場煤，其價格由市場交易形成。

　　“2007年，秦皇島港共完成煤炭外運2.14億噸，據不完全統計，其中市場煤的比例至少有8000萬噸。2008年的市場煤交易總量還不太好統計(有些市場煤不在交易市場交易)。現在交易萎縮，掉得比較厲害。”

　　位于海運煤炭交易市場附近的秦皇島港股份有限公司2月17日給本報提供的數據顯示，2008年11月、12月和2009年1月港口煤炭的吞吐量(下水出港量)分別為1263萬噸、1399萬噸和1438萬噸。

　　記者從另外可靠渠道得到的2月份數據是，截止到2月15日，秦皇島港煤炭吞吐量為628萬噸。

　　“去年，在國際金融危機之前，秦皇島港每個月的吞吐量曾高達1900—2000萬噸。”王凱說。

　　秦皇島港股份有限公司沒有透露秦皇島港場存煤炭的最新數據。記者從可靠渠道獲知，截止到2月14日，秦皇島港場存煤炭的數量是752.6萬噸。

　　據王凱介紹，下水出港的煤炭主要運往沿海各省。也有到東北地區的。如大連、營口、丹東等地，北方地區運量大概占到5%-10%。

　　從秦皇島港出港的煤炭，電廠用煤占了75%-80%。除了電廠用煤外，其他用于石化、鋼鐵、水泥、印染、紡織、陶瓷、造紙等行業。據了解，中石化下屬的上海石化剛剛簽了全年300多萬噸的煤炭合同；寶鋼也簽了幾百萬噸煤炭的購買合同。“其他一些中小鋼鐵企業大都在市場采購。”王凱說。

　　從秦皇島港購煤的企業中，有水泥行業的海螺水泥，造紙行業的玖龍紙業、金光紙業等，以及紡織行業的江蘇陽光等。

　　“每噸煤要賠五六十”

　　煤炭經銷幾乎處于停頓狀態的八達煤炭和其他經銷商一樣面臨著不能做的虧本買賣。蘇國軍給記者算了一筆賬：

　　從山西的煤礦購買的煤炭成本價為每噸220-230元；將煤從煤礦運到公司煤站的短途運輸費用為每噸60-70元；從煤站到秦皇島港，其間每噸煤要繳納鐵路運輸費每噸100元、能源基金等每噸28元；進入秦皇島港的港口費(卸車費)為每噸18.5元，此外，還包括各種雜費幾十元。綜合下來，公司購進煤炭的成本為每噸520—530元每噸，而公司賣給電廠的每噸煤(以5000大卡煤炭為例)價格為465元。算下來，每噸煤要賠約50—60元。

　　八達煤炭的下游客戶中水泥廠占了60%，電廠占20%，各地經銷商占20%。

　　“從去年9月份以后，大部分水泥廠客戶都處于停產或半停產狀態。各電廠現在正檢修機組，有的半數機組在檢修。由此導致的需求急劇減少。”蘇國軍說，“按照慣例，往年這個時間電廠也要檢修機組，關鍵是社會電力需求減少，電廠對煤炭的需求必然減少。”

　　蘇國軍透露，一些水泥廠開始實行“配煤”的策略——減少從秦皇島港買煤的數量，而開始輔之以在當地采購煤炭。

　　從煤炭運價的變化也可以看到煤炭需求減少的趨勢。目前，從秦皇島港到廣州，每噸煤的海運價格為40多元，而高峰期價格為180多元；從秦皇島港到上海，每噸煤的海運價格為20多元，高峰期價格為156元。

　　目前，秦皇島港5500大卡的煤炭價格為每噸550元左右；5000大卡的煤炭價格為每噸465元左右。

　　去年11月煤炭壓港高峰期曾達850萬噸(內貿庫存)以上高位。春節前，秦皇島港的場存煤炭曾一度下降到460-470萬噸(內貿庫存)。“節前客戶都有儲存些煤炭以備需要之用的習慣。”蘇國軍說，“那時可以看到，進港裝煤的船只也比較多。”

　　趁今年春節前煤炭價格的短暫反彈機會，八達煤炭清空了所有煤炭存貨。“與進貨時的高價相比，賠了很多。但也只能這樣做了。”蘇國軍說。據介紹，賠錢的煤炭經銷商不在少數。

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