如果糟糕的勞資關系是通用公司無法擺脫的宿命，那么破產或許是打破它的最好方式。

　　文｜CBN記者 寧華

　　通用汽車將成為底特律第一個倒下的汽車業巨頭嗎？

　　據美聯社14日報道，通用汽車公司與美國聯合汽車工人工會就員工醫療基金進行的談判于13日晚宣告破裂，工會談判人員拒絕接受通用方面提出的退休人員醫療基金償付方案。通用已開始考慮申請破產保護。

　　通用汽車去年底接受了美國政府94億美元的貸款，其條件之一就是通用必須向美國政府提交讓公司扭虧為盈的整改計劃，最后期限為2月17日。否則，通用汽車必須馬上歸還這筆讓它得以維持經營的巨額貸款。

　　此前，通用汽車一直在努力證明它能在財務上維持下去，而不愿選擇破產保護。如今通用放棄了自我救助，表明它已經失去了起死回生的信心—當然也可能是在創造一個與政府博弈的籌碼。

　　美國媒體報道稱，2008年11月通用汽車的流動性已開始捉襟見肘，公司董事會便開始考慮是否要申請破產。一個月后，通用汽車聘請了破產律師和顧問。

　　通用汽車的信心一點點溜走了。除了受到越來越糟糕的市場影響，強硬的工會和貪婪的債權人也使通用失去了更多的回旋余地。

　　上述醫療基金設立的初衷是接管大約50萬退休藍領工人的醫療保險，以減輕員工醫療費用對通用汽車造成的重大財政壓力。該醫療基金原計劃從2010年開始正式運作，通用汽車需向醫療基金注資204億美元。媒體援引工會人員的話說，“如果204億美元注資到位，未來80年內通用都不用為退休員工醫療保險‘頭疼’”。

　　根據通用汽車與美國財政部達成的協議，上述注資中，只有102億美元現金，其余的一半是通用汽車公司的股票抵賬。

　　通用汽車和工會的最大分歧就在于此。工會認為公司只注入一半現金的方案，“損害了退休員工利益，降低了（基金）為他們提供醫療保險的能力”。

　　通用汽車無法說服工會，也無法讓債權人做出讓步。通用汽車1月15日公布的財務數據顯示，其負債已高達416億美元。美國政府要求通用把向社會募集的“高危”債務降低2/3以上，通用希望說服債權人同意“債轉股”，即拿出180億美元的債權換公司的股份。但媒體援引知情者的話說，債權人對“被要求作出巨大犧牲表示失望”，他們希望從通用那里得到更好的出價。

　　作為獲得美國政府繼續援手的條件，通用汽車必須“擺平”工會和債權人。現在工會和債權人都態度強硬，不愿做出讓步，看來通用只有破產保護一條路可走，盡管之前通用汽車董事長兼首席執行長瓦格納曾以“會造成消費者的恐慌”為由堅決反對破產。

　　據《華爾街日報》報道，如果通用破產重組，所有能維持下去的資產將會整合到一家新公司，不良資產則會在破產法院的監督下清盤或拍賣。通用汽車沒有對此發表評論。

　　通用汽車因其豐厚的福利和高昂的成本被人稱作“通包汽車公司（Generous Motors）”。從1970年汽車工人聯合會對通用發動第一次罷工開始，糟糕的勞資關系就成為通用汽車公司無法擺脫的宿命。

　　如果真有宿命的話，那么破產或許是打破它的最好方式。

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