2008年航空業虧損已成定局，2009年民航業又面臨巨大經營壓力，我國的航空公司很可能以兼并重組的形式來應對航空業的寒冬。在1997年東南亞金融危機爆發后，我國航空業首次巨虧29億元，通過一系列兼并重組后，1999年實現了行業扭虧為盈。東航與上航的合并也順應了潮流。

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　　東航獲浦發銀行百億元人民幣授信

　　在獲得了交通銀行的100億元授信之后，東航又得到了上海浦東發展銀行的大額授信。1月19日晚些時候，中國東方航空股份有限公司與上海浦東發展銀行股份有限公司簽署了100億元人民幣綜合授信額度暨銀企全面合作協議。

　　根據合作協議，浦發銀行將向東航提供總額100億元人民幣的綜合授信額度，開展包括項目融資、債券發行、資產證券化、國際結算、離在岸聯動授信等在內的多層次業務合作；同時，浦發銀行將成為東航的集團大客戶，東航將利用自身優勢為浦發銀行提供全方位的航空服務產品。

　　東航相關人士表示，當前航空業的運營面臨著前所未有的危機和挑戰，浦發銀行提供的100億元人民幣綜合授信額度將有利于緩解東航運營資金狀況。

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