韓尚均支部長同時表示不能接受縮減職員人數的提案，工會雖然可以和上汽協商關于降薪和重新分配崗位等問題，但是絕對不允許再繼續解雇員工。

　　上汽面臨兩難境地或將交出巨額學費

　　“說上汽竊取技術完全是無稽之談。”針對上述指責，上汽集團公關部負責人朱湘君明確表示，韓國方面宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機技術，而上汽目前主要研發的是混合動力汽油機技術，兩者不能混為一談。另據介紹，韓國檢方此前也曾調查通用大宇是否竊取韓國技術，但由于美國政府強烈抗議最終不了了之。“技術竊取是否存在，不能妄下結論，主要還要看雙方的股權轉讓協議中的條款。”劉英明今天接受記者采訪時說。

　　事實上，上汽為了拯救雙龍曾做出很大努力，據了解，直到本月5日，上汽還在繼續援救雙龍。不久前，上汽還向雙龍支付了一筆總額達4500萬美元(約合600億韓元)的款項。上汽表示，這不是注資，而是作為既定的新產品開發項目中的一部分付款，希望這個項目能夠幫助雙龍緩解部分短期現金流壓力。可雙龍的此次回生申請使上汽再次陷入兩難境地，要么寧可血本無歸，要么繼續忍氣吞聲投入，而無論作何選擇，都將有可能造成國有資產的巨額流失。

　　證券業專業人士認為，上汽不是不想救雙龍，而是雙龍目前的產品結構無法適應全球提倡節能的大環境，競爭力已經不強。目前，雙龍的產品地域性太強，而大排量SUV的發展前景并不被看好，雙龍被重新收購的可能性為零。進入破產保護后，其自救成功的可能性也極小。如破產清算，上汽將從近年來麻煩不斷的雙龍抽身，停止進一步在雙龍方面虧損，這對上汽未來發展將有利。

　　本報北京1月14日訊

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