本報記者 黃少華

　　在近日舉辦的“中國進口汽車高層論壇”上，中國進口汽車貿易有限公司發布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》。報告稱，“雖然政策面將全面轉向有利于車市方向，但根據近期車市實際零售狀況和政策主要有利于小排量汽車的情況，綜合多家分析機構預測的結果，我們預計2009年中國進口汽車市場增速為負10%。”

　　據海關統計數據，2008年1~11月，我國累計進口汽車(含CKD)37.3萬輛，增幅為34.29%，預計全年進口40萬輛左右，增幅為27%。按進口車整車上牌量統計，2008年1~11月累計上牌252309輛，同比增長48.3%；上牌量從8月開始持續下滑，11月更出現了同比下降。報告預測，2009年全年汽車進口約為36萬輛左右，特別是一季度乃至整個上半年，汽車進口量將出現較大幅度的負增長。

　　中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥介紹，與國產車相比，進口汽車受宏觀經濟的影響更大一些。從2008年的情況看，在國內經濟過熱的時候，一季度進口汽車同比增幅為74.06%，盡管上半年政府采取從緊的貨幣政策防止經濟過熱，1~6月進口汽車的同比增幅也達到了52.6%。另外，消費結構升級，個性化車型尤其是進口SUV消費需求的快速增長拉動了進口車整體增長的幅度，政策調整也使進口汽車的節奏發生變化，如2008年9月1日實施的消費稅調整政策，使進口汽車消費在政策出臺前提前釋放等因素，導致1~11月進口汽車保持了較高的增速。

　　“長期來看，消費稅調整對進口車市場的產品結構也將產生較大影響，目前對大排量進口車的抑制作用已經顯現：9月以后3.0升以上的不論是轎車還是SUV進口量都出現了同比、環比下降，10月份3.0升以上轎車繼續下滑，SUV有所反彈；就SUV的結構來看，9月以后3.0升以上車型上牌量直線下滑。”丁宏祥表示，除整體經濟政策影響市場以外，一些相關政策對進口車市場有更直接影響，如消費稅調整使大排量車，特別是4.0升以上車型的剛性成本大幅增加，最終體現為零售價格大幅上升。

　　丁宏祥認為：“3.0升以上大排量車型應盡快找到小一級排量的延伸產品線，包括利用渦輪增壓技術降低排量的產品。”盡管市場需求并不樂觀，但2009年進口車市場仍會有一些熱點和亮點，尤其是2.0升至3.0升的SUV將拓展出新空間。另外，消費稅、燃油稅、鼓勵新能源車發展等政策的導向作用，以及科技的創新與突破，已經發出了明顯的信號，低能耗、環保型、高科技的混合動力車將受到更多推崇環保主義的消費者青睞。像Volkswagen CC 、奧迪A 5 這樣充滿個性的、時尚的轎跑車或其他小型車，也將在2009年使進口車市場更加豐富。

　　“市場不好的時候，更是提升能力，完善運營管理和調整轉型的好時機。”丁宏祥說，預計2009年跨國汽車公司經銷商的網絡擴張將放緩，進入“精耕細作”階段。

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