本報訊 (記者 李媚玲) 昨天，國航發布公告稱，公司控股股東中國航空集團公司正在就收購東星航空部分或全部股權事宜與相關方進行初步接觸，但尚未簽署正式協議，該交易能否達成存在不確定性。據透露，雙方可能在股權收購比例上有所分歧，對于國航來說，全額收購比較符合拓展市場的初衷，但東星方面則只希望出售部分股份以解資金之渴。

　　國航力奪武漢樞紐

　　“收購東星有助于國航快速切入武漢這個華中樞紐市場，從而提高市場份額。”國航方面對此表示。目前武漢市場上南航以40%的市場占有率居首位，東航和東星分別占有20%多和10%多的份額，而國航占有率僅有5%。

　　目前，東星航空擁有9架運營飛機，經營從武漢始發到廣州、杭州、南京等國內主要機場的航線，而國航在武漢并無基地。與建立基地相比，收購以武漢為基地的東星航空可以免去重新申請航權和培育客源的時間和風險。

　　“這表明，由于國際市場虧損嚴重，國航已經把增長穩定的國內市場作為發展重點。”中信建投航空分析師李磊說。

　　東星為解資金之渴

　　與其它民營航空公司一樣，在航空市場需求下滑的壓力下，成立于2005年的東星航空不可避免地遭遇了資金壓力。去年年底，深圳機場、云南機場和蕭山機場曾先后向東星追討其拖欠的服務費，否則將停止為其提供服務。

　　此前，東星機隊規模迅速擴張，根據東星航空的計劃，到2012年公司機隊規模將達28架。據推算，注冊資本僅為8000萬元的東星航空需要償還的貸款和租賃費用總額高達170億元人民幣。此前，東星航空公開的貸款額已超過90億元。

　　東星集團總裁蘭世立此前接受本報采訪時坦言，東星集團已至少為東星航空提供了3億多元人民幣現金流，未來集團還將為東星航空大幅增加現金支援，以緩解公司機隊擴充和運營成本的壓力，但東星集團并不會一直為東星航空輸血。

    相關專題：

    東星航空重債停飛

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。