記者： 楊開然 逛逛社區

　　從銷量下滑、經營困難，到破產危機，再到申請法院托管，下一步雙龍可能就是破產。

　　這是一個慘痛的教訓。4年前，一個價值5億美元的企業，4年后可能分文不值，上汽用40億買了個教訓。教訓告訴我們，并購有風險，投資要謹慎。4年前，上汽的目標是“汽車業首個跨國并購”，當時雙龍也還是SUV的不錯品牌，但錯就錯在上汽對未來沒有充分估計，雙龍是否具備先進技術本就有爭議，柴油車的前景在國內也不被看好，加上石油緊缺，油老虎SUV并不被看好。

　　不僅如此，當初設想中的技術合作、技術引進毫無蹤影，“韓國公司中國化”的計劃泡湯，這可能是更大的戰略失敗。中國汽車工程學會秘書長付于武認為，上汽根本都沒進到雙龍中去。顯然，上汽對韓國國內的復雜法律關系、勞資糾紛估計不足，對自身管理能力過于自信。

　　往事已矣，世上沒有后悔藥可吃，權當買一個教訓，也叫那些鼓吹抄底“美國三大車企”的人冷靜一下頭腦。

　　奉勸那些有抄底心態的企業，好好掂量自己，體格是否健壯，腸胃是否足夠強大。以沃爾沃為例，沒有300億元人民幣根本無法拿下，即使籌到如此龐大資金，收購后如何管理也是大問題。沃爾沃一萬多名瑞典員工的人工成本就是巨大的包袱，即便收購后裁員，補償金更是中國企業不可承受之重。況且，目前國內哪個汽車企業能拿出300億資金？一個沃爾沃都吃不下，更別說擁有10多萬員工、數百家子公司的通用了。還是套用時下最流行的一句話——管好自己就是對社會最大的貢獻。　本報記者 楊開然

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