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傳蘭世立6億元出售東星航空 國航可能為接盤者
東星人士稱，最近國航將派人員對東星展開資產審計
本報記者 王瀟雨 北京報道
國內航企在持續不斷的危機沖擊下承受著越來越大的壓力。與底子相對比較厚，并且有國家財力支撐的“國字號”航企相比，諸多中小型民營航企則正面臨著生死的抉擇。
當停航超過一個月的奧凱航空危局未破之時，另外一家頗具爭議的民營航空企業東星集團有限公司(下稱東星集團)旗下的東星航空有限公司(下稱東星航空)又傳出將要易主的消息。
東星航空6億元待售
“東星集團已經準備退出航空業了，目前正在尋求將旗下的東星航空賣掉。”一位接近東星集團的人士近日向《華夏時報》記者透露。
一位東星航空內部人士對此傳言表示：“目前公司還沒有這方面的確切消息，所以不好說是不是會賣掉，也不排除將引入某家航空公司的資金，從而實現深層次合作的可能性。”
記者就此傳言向東星航空總裁蘭世立致電詢問，聯系到的卻是他的秘書。這位并沒有透露姓名的女士在了解到記者的采訪意圖之后，回應說：“我們的航空業務一直是處在盈利狀態，怎么可能賣掉？”
而據另一位東星航空內部人士透露，中國國際航空股份有限公司(下稱國航)很可能將是“接盤者”，收購的成本可能為6億元。最近國航將會派一批財務審計方面的人員前往東星航空武漢總部，展開資產審計工作。
“我們目前并沒有聽到這方面的消息，”國航一位高層就此事對《華夏時報》記者回應說，“國航是上市公司，如果在資產重組方面有重大事項，肯定會發出公告。”
一位航空業內人士表示，武漢空港將會成為中部地區重要的樞紐，對于堅持“內外并舉”發展思路的國航是一枚重要的棋子。“與三大航中另外兩家相比，國航在武漢地區競爭實力并不占優，如果能夠與當地的基地航空公司展開深層次合作或是資產重組，無疑可以迅速壯大在這一區域的競爭實力。”
資料顯示，成立于2005年的東星航空，是原國家民航總局第四家獲準籌建的民營航空公司，并于2006年5月實現首航。
目前東星航空擁有從美國通用金融租賃公司租賃的9架空客A319及A320客機組成的機隊，運營著深圳、廣州、上海、三亞等國內航線，并在2007年獲批準執行地區及國際航線。與“中華航空公司”共享代碼合作經營經香港轉飛臺灣的航線。
“雙欠”拖倒東星
對于東星航空將被出售，東星航空一位內部人士對《華夏時報》記者表示：“目前公司的財務狀況良好，運轉一切正常。”語氣顯得頗為輕松。
然而東星航空并不輕松。就在幾天前，杭州蕭山國際機場因東星航空長期拖欠其費用而向其發出4項制裁措施，其中包括自2008年12月30日起停止向東星航空提供客橋服務，所有航班安排遠機位；自2009年1月10日起停止提供頭等艙休息室服務；自1月20日起停止地面代理服務或要求現金結算。