上汽、雙龍合作面臨破局？

　　□青君整理

　　日前，上汽集團是否援助經受金融危機沖擊而瀕臨破產的雙龍汽車成為熱議焦點。事情緣起于雙龍汽車公司上月要求母公司、擁有雙龍汽車51.3%股份的上汽集團對其進行緊急注資，用于開發新汽車。而上汽集團提出的援助條件是雙龍公司要從生產一線裁員2000人，才可提供約2億美元的資金援助。據最新報道，近日韓國雙龍從上汽那里獲得259億韓元(合1960萬美元)援助。

　　受金融危機影響，韓國汽車行業遭受重創，2008年12月，上汽集團持股51.3%的韓國雙龍汽車公司宣布，已無力支付原定于當月24日發放的韓國工廠全體員工的月薪。雖然包括雙龍在內的現代、起亞、通用大宇和雷諾三星等韓國主要汽車企業在這次金融危機席卷之下均面臨危機，紛紛減產、裁員，但發不起全體員工工資尚屬首次。近日，雙龍表示將停止招聘，并暫停一些員工福利，以渡過當前的經濟危機。

　　事情很明顯，雙龍汽車如果沒有韓國政府和上汽集團的援助，將很難熬過2009年1月。此時，近兩千萬美元的援助是否能從根本上解決問題？上汽集團與雙龍的合作將如何繼續？

　　雙龍的資金困境

　　雙龍汽車原計劃從2009年開始推出一種新的小型運動型車，項目名稱為C200，以及其他新款車，因為更多的消費者轉向省油型的汽車。這就是雙龍汽車要求母公司上汽集團為其注資的由頭。

　　有媒體推測，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月需要運營資金250億韓元左右。今年4月，雙龍汽車需要歸還到期的公司債務達1500億韓元。據資料顯示，自去年8月以來，雙龍汽車公司就只有白天一班員工工作，每月能夠生產汽車5000余輛，而實際每月銷量還不到4000輛。

　　更重要的是，如果現有的員工結構不作改變，那么即使上汽援助2億美元，雙龍公司也只能維持運營5到6個月。雙龍汽車生產每輛汽車的人工費達600萬韓元，大約3萬元人民幣，占汽車價格的20%以上，而業界普遍是人工費占車價的10%。

　　2008年第三季度雙龍虧損282億韓元，而2007年同期公司盈利12億韓元。雙龍公司稱，已經賣掉部分土地資產來籌集運營資本，包括已經賣掉位于韓國平澤港口的一半工廠基地(總額達400億韓元)，并稱還將出售其他資產，包括在建的工程項目來加強短期財政運營。韓國雙龍即使變賣了部分資產，但仍然不能滿足現金流的正常運作，雙龍工會執行部表示，目前雙龍現金告罄。為此雙龍管理層強烈要求母公司上汽能夠為其注入資金，解燃眉之急。

　　援助“三角戰”

　　一方面是雙龍管理層苦苦哀求資方上汽出錢援助雙龍，另外一方面是強勢的雙龍工會卻表現出一貫的無畏姿態拒絕裁員。實際上，自從2005年上汽斥資5億美元收購雙龍汽車48.9%的股份(目前已達到51.3%)以來，身為第一大股東的上汽跟韓國雙龍就一直糾紛不斷。針對此次雙龍資金困境，上汽認為，國際金融危機對雙龍經營造成較大影響；相反，韓國雙龍汽車公司的工會執行部卻固執認為，世界性的汽車行業危機與雙龍汽車的危機沒有關系，“雙龍汽車公司的危機是由于上海汽車集團不履行投資承諾造成的。”

　　為了更好的解決這些爭議，上汽派出高層前往韓國進行商談，而雙龍工會宣傳將進行罷工。目前的局勢是雙龍的資方、工會、貸款銀行陷入了“三角戰”：作為資方的上汽提出裁員之后才給予援助，而與企業管理層持有高度對抗情緒，毫無企業歸屬感的工會強勢拒絕被裁，最后的援助來源韓國產業銀行則表示，如果雙龍汽車最大的股東中國上海汽車集團不能夠第一時間救援雙龍汽車的話，雙龍汽車在韓國就不能獲得新的資金援助�！�

　　在本次博弈中，各方之間存在著難以調和的復雜矛盾和沖突。上海汽車想借此機會要求一向強硬的雙龍工會接受裁員減薪方案，同時希望韓國政府和韓國產業銀行提供資金援助，否則可能從韓國撤資；產業銀行雖然傾向于上汽的裁員減薪方案，但表示不愿在上海汽車向雙龍支付技術轉讓費和提供援助以前提供新的貸款。雙龍工會則堅決抵制裁員減薪方案，同時要求上汽盡快投資到位，停止竊取雙龍的技術。

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