上汽集團(tuán)與雙龍汽車曾簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，但由于工會的強(qiáng)烈反對迄今仍未實(shí)施。因?yàn)橥瑯拥脑�因，上汽集團(tuán)與雙龍汽車在中國成立合資公司的計(jì)劃至今未有結(jié)果，雙龍?jiān)谥袊�生產(chǎn)以降低成本的計(jì)劃也遙遙無期。

　　由于工會組織十分強(qiáng)勢，雙龍汽車削減人員以降低生產(chǎn)成本的嘗試在罷工威脅下屢屢宣告失敗。據(jù)悉，雙龍生產(chǎn)一輛汽車的人工費(fèi)達(dá)到600萬韓元(約合人民幣3萬元)，人力成本占車價的20%以上，是全球汽車業(yè)單車人工費(fèi)平均水平的2倍。

　　韓國產(chǎn)業(yè)研究院機(jī)械產(chǎn)業(yè)組長李恒久在接受韓國媒體采訪時認(rèn)為，韓國汽車業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)銷方面的效率太低，甚至抵消了其他領(lǐng)域的優(yōu)勢。更上一層樓還是就此被淘汰出局，取決于如何解決汽車業(yè)存在的生產(chǎn)、銷售等方面的效率低下問題。

　　在金融危機(jī)的打擊下，韓國主要的汽車企業(yè)現(xiàn)代、起亞、通用大宇等紛紛采取減產(chǎn)、裁員等措施以減輕負(fù)擔(dān)。據(jù)韓國的媒體報(bào)道，雙龍汽車已經(jīng)以400億韓元的價格出售了位于韓國平澤港口的一半工廠基地，還將出售其它資產(chǎn)，包括在建的工程項(xiàng)目來加強(qiáng)短期財(cái)政運(yùn)營。

　　雙龍汽車公司如今已向上汽集團(tuán)提出求助，要求上汽向公司注入緊急資金，以擺脫當(dāng)前現(xiàn)金匱乏的困境。

　　上汽集團(tuán)對于是否會注資沒有公開表態(tài)。據(jù)韓國媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)高層于2008年12月24日訪問了雙龍汽車公司，了解經(jīng)營危機(jī)的具體情況，并討論了相關(guān)對策。韓國《中央日報(bào)》報(bào)道稱，于本月初被解職的一位雙龍汽車高層說，上汽集團(tuán)提出可以為雙龍公司提供2億美元(約13.6億人民幣)的救濟(jì)性資金援助，條件是雙龍公司從生產(chǎn)一線裁員2000人。12月24日造訪雙龍汽車公司的上汽集團(tuán)副董事長蔣志偉表示：“如果雙龍汽車公司不進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，我們就不可能進(jìn)行資金援助。”雙龍汽車公司目前有2500名管理人員和5500名生產(chǎn)職員，因?yàn)楣�會的阻力，上汽入主后一直未能成功裁減冗員。

　　雙龍汽車首席執(zhí)行官崔馨鐸此前表示：如果工會拒絕接受結(jié)構(gòu)調(diào)整方案，中國母公司上汽(集團(tuán))可能會從身陷困境的雙龍汽車中撤資，撤離大約會在今年1月初或中旬，這將意味著雙龍汽車的破產(chǎn)。

　　《朝鮮日報(bào)》援引韓國國會知識經(jīng)濟(jì)委員會委員長鄭長善的話稱，“上汽撤離將對韓國國家經(jīng)濟(jì)造成巨大沖擊，各方應(yīng)一起努力尋求一切救援對策。”

　　不過，鑒于上汽集團(tuán)在雙龍公司花費(fèi)的資金和心血，上汽很難下決心輕易撤離雙龍汽車，即便是部分出售雙龍股權(quán)的可能性也不大，因?yàn)闇p持與當(dāng)初通過二級市場收購股份取得絕對控股權(quán)的初衷相悖。

　　上汽集團(tuán)對于撤資問題沒有正面答復(fù)。在回復(fù)給《第一財(cái)經(jīng)周刊》的采訪郵件中，上汽表示，目前雙龍公司經(jīng)營層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會談判降低人員成本，以增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

　　在歐美大型汽車公司紛紛陷入窘境的當(dāng)下，中國市場儼然是全球汽車業(yè)的避風(fēng)港，去底特律抄底的說法甚囂塵上。但是，上汽收購韓國雙龍后的遭遇給瞄準(zhǔn)海外的中國公司上了重要的一課：收購海外汽車公司，在眼下仍是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的投資。

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