早報(bào)見習(xí)記者 李耀宗

　　針對(duì)有關(guān)中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（000039，下稱中集集團(tuán)）干貨箱業(yè)務(wù)已停產(chǎn)兩月放假兩萬人的消息（詳見早報(bào)12月5日B11版），中集集團(tuán)昨晚發(fā)布公告確認(rèn)，受金融海嘯的影響，今年干貨箱業(yè)務(wù)提前進(jìn)入淡季，目前整個(gè)中國干貨箱制造行業(yè)基本都處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　中集集團(tuán)的公告強(qiáng)調(diào)，集裝箱制造業(yè)務(wù)尤其是干貨箱制造業(yè)務(wù)，是一項(xiàng)有季節(jié)性變動(dòng)的業(yè)務(wù)。通常每年第四季度到次年的一季度都為傳統(tǒng)的生產(chǎn)淡季，淡季時(shí)工廠一般會(huì)由于開工不足而會(huì)有部分工人放假。

　　今年進(jìn)入第四季度，由于全球金融海嘯造成的中國外貿(mào)出口急劇下降，集裝箱貿(mào)易量下滑，影響集裝箱的新箱需求量。因此，相對(duì)于以往年份，干貨箱制造業(yè)務(wù)更早地進(jìn)入淡季，整個(gè)中國干貨箱制造行業(yè)也基本處于停產(chǎn)和半停產(chǎn)狀態(tài)。

　　該公司的公告同時(shí)強(qiáng)調(diào)，其收入來源已經(jīng)多樣化，對(duì)于干貨箱業(yè)務(wù)的依賴性有所下降。近年來，中集集團(tuán)主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加了道路運(yùn)輸車輛、能源化工裝備、海洋鉆井平臺(tái)等新業(yè)務(wù)。除干貨箱制造業(yè)務(wù)以外，其它業(yè)務(wù)進(jìn)入四季度后經(jīng)營狀況均處于正常狀態(tài)。

　　今年前9個(gè)月，中集集團(tuán)干貨箱業(yè)務(wù)收入占營業(yè)收入的比重為46%，低于去年全年的51%。干貨箱業(yè)務(wù)依然是中集集團(tuán)的主要利潤來源。今年前9個(gè)月，該業(yè)務(wù)的占凈利潤的近三分之一（32%）。

　　因“停產(chǎn)放假”消息，深圳證交所周五發(fā)布公告稱，經(jīng)公司申請(qǐng)，證交所對(duì)中集集團(tuán)的A股和B股進(jìn)行臨時(shí)停牌。該股將于今天復(fù)牌。