燃油稅改革利好汽車業

　　近期發改委網站上公布新聞，發改委、財政部、交通部等部門已聯合召開座談會，就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格等問題，聽取各方意見。此舉表明，燃油稅改革已近在咫尺，增收燃油稅，對于汽車業而言無疑是個重大消息，特別是對于燃油經濟性好或小排量的汽車屬重大利好，也會改變目前小排量車銷售遠不如大排量車的消費結構，一汽轎車、長安汽車是小排量車的代表；同時，燃油稅改革也會對養老費高企的卡車形成利好，如中國重汽、濰柴動力等。

　　銀行業雙降總體影響偏負面

　　大幅下調貸款基準利率后，企業資金面緊張的壓力有助于進一步緩解，特別對一些負債率較高的行業和處于破產邊緣的中小企業有較大利好，銀行的壞賬風險將會有一定程度緩解。

　　此次，活期存款下降36個基點，準備金利率下調27個基點，其他檔次的存貸款利率基本與下降幅度相當。在靜態情況下，對銀行的影響偏負面，其中，活期存款占比低、債券資產占比高、存貸比較低的銀行息差所受的負面影響較小。此外，債券期限結構的差異也會影響未來銀行息差表現，期限結構較長的債券占比所受影響較小。同時，由于連續降息，債券市場的公允價值變動收益對銀行的利潤還有正面的促進作用。

　　由于調整了活期存款利率，此次雙降對銀行總體影響略偏負面，需關注存款或將繼續定期化的可能趨勢。

　　10月全球航空運輸量續降

　　國際航空運輸協會27日公布，10月份國際航空運輸數據繼9月份之后再度出現下降。其中，國際客運量同比下降1.3%，上座率同比下降2%。國際航空貨運量已連續第五個月下降，10月份下降7.9%。國際航協理事長比西尼亞尼表示，“雖然油價的回落有助于減緩壓力，但經濟衰退已成為影響航空業盈利的主因。客運量的下降很可能只是暫時性的，但貨運市場的持續下降顯示，最艱難的時刻尚未到來。”

　　國際航協的數據顯示，占全球國際客運量31%的亞太航空公司，繼9月份下降6.8%后，10月份客運量下降了6.1%。2.3%的運力削減無法趕上市場需求的下降速度，致使該區域的上座率僅72.2%。亞太航空公司今年迄今為止的增長率下降到0.3%，是除非洲外增長最弱的地區。

　　(雪婷)

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