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近百億元巨資可能注入三大航

http://www.sina.com.cn  2008年11月18日 06:57  大洋網-廣州日報

  陷入巨額虧損的各大航空公司迎來重大利好。記者昨日獲悉,東航集團和南航集團將有望分別獲政府注資30億元,中航集團獲得的注資額估計更高。也就是說,三大航一共獲得的國家資本金預算可能近百億元。

  分析人士認為,三大航只是政府注入資本的首批央企,還將陸續有更多央企獲得注資,主要集中在電力、鋼鐵、石油化工、有色金屬等行業。

  專題文/表 本報記者 王飛 黃琮

  集體漲停

  緣于百億元國家注資?

  昨天,一則國家將向東航和南航巨額注資的消息在業內炸開了鍋,航空板塊集體封于漲停。今天,東航、南航均就此發布公告。

  東航公告稱,經向東航集團以及公司全體董事和管理層詢問獲悉,東航集團曾經向國務院相關部門申請過國有資本經營預算,截至目前,該申請正在審批過程中。南航公告表示,南航集團近兩年來一直在向國家申請對南航集團進行政府注資,但尚未收到國家有關部門關于注資的任何書面批復。

  盡管雙方均稱尚未獲正式文件,但記者昨天從消息人士處獲悉,東航、南航各獲30億元國家注資計劃已獲相關部門初步審核。

  另外,三大航中的國航是否未獲注資?記者昨天致電中航集團有關負責人,他表示就注資一事正與相關部門溝通,細節不便披露。

  業內人士表示,“此次注資估計主要是用來補貼各大航空公司的國際航線虧損;中國國航的國際航線較多,中國國航獲得的補貼肯定要比東航和南航多。”這意味著,三大航可能獲得的國家資本金預算可能近百億元。

  彌補虧損

  百億元是“杯水車薪”?

  這筆錢將如何用?羅祝平表示尚未最終確定。不過,分析人士認為,方式可能有多種,比如東航向東航集團定向增發、東航集團收購東航航空主業外產業等。“最終這筆錢肯定會進入東航的腰包,因為東航集團向國資委要錢的理由就是為了彌補東航的虧損。”

  據了解,三大航三季報均出現巨額虧損,其中東方航空虧損22.92億元,中國國航虧損6.57億元,南方航空盈利2800萬元,但7~9月虧損8.1億元。導致東方航空的負債率已經達到98%以上,而南方航空的負債率也已超過80%。

  如果60億元順利注入,東航的資產負債率將下降到94.7%,南航的資產負債率也將下降到80.5%,分別下降3.3和2.5個百分點。

  南航董事長劉紹勇在今年兩會上曾提交議案表示,國家向南航注入300億~400億元會有助于促進國內航空公司與海外航空公司公平競爭。“這么看來,30億元簡直就是滄海一粟,起不到什么作用。”分析人士認為。

  注資爭論

  民營航空:政府要考慮競爭公平性

  “市場好的時候,沒見他們賺什么錢;現在市場剛剛有點萎縮,他們一個季度就能虧上幾十億;三大航遭遇困境并非全是市場的因素,管理能力也至關重要!”一家不愿署名的民營航空公司市場部負責人這樣評價說,“如果這成為一個常態,國有航空公司的積極性更沒有了,反正虧損由國家給兜著。”

  記者昨天致電春秋航空等民營航空公司,發現他們沒有獲得任何注資。

  “政府對三大航進行注資要慎之又慎,”春秋航空新聞發言人張磊說,“美國三大汽車巨頭出現巨額虧損,如果破產將牽涉到美國經濟的各個層面,但美國政府最終沒有注資,其中就是考慮到市場競爭的公平性。”

  國有航空:我們是在向大股東要錢

  對此,東航董秘羅祝平回應說,國有航空與民營航空的股東不同,“我們這是在向大股東要錢,民營航空沒有拿到錢,是因為它的大股東不愿意出錢幫助其渡過難關。”

  央企承擔了更多責任

  “作為央企,我們一直在爭取得到國家的資金注入,”南航有關負責人則表示,因為央企與民營航空不同,理應承擔更多的社會責任,在國家需要的時候會不惜一切代價。比如這次抗震救災中南航就派出兩架直升機待命、一架備份,此外還調派了大量民航客機運送旅客、部隊等,這些都是無償的。“所以如果注資給我們也是理所應當的。”

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