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10月份航空業(yè)走出低谷預期落空 東航有望獲注資
東航年底前有望獲30億注資
陳姍姍
原本寄望能出現(xiàn)恢復性增長的10月份，并沒有幫助國內(nèi)航空公司走出困境。《第一財經(jīng)日報》昨天從中國民用航空局獲悉，向來是民航盈利旺季的10月份仍然出現(xiàn)全行業(yè)虧損。知情人士對本報記者透露，向東航集團和南航集團注資的申請已經(jīng)獲得了相關(guān)政府部門的批準，年底前兩家公司有望各獲得30億元的注資。
民航局表示，受“十一”黃金周影響，10月份民航國內(nèi)航線旅客運輸量恢復增長，但“十一”過后，增長速度快速滑落。因此，向來是民航盈利旺季的10月份仍然出現(xiàn)全行業(yè)虧損，只是比上月有所減虧。
在整個“黃金周”期間，民航的旅客運輸比上年同期增長14.8%，但“黃金周”過后，增長速度又滑落至6.8%。10月份，民航正班客座率平均為76.9%，比上年仍降低2.2個百分點，飛機日利用率為9.2小時，比去年同期也降低0.2小時。
中國國航(601111.SH)上周末公布的10月份運營數(shù)據(jù)顯示，客運量為325萬人次，較上年同期增加4.4%。但乘客運載率較上年同期下降4.9個百分點，至78.3%；整體運載率也下降5.3個百分點，至67.3%。中國國航表示，雖然10月份國內(nèi)航空市場有所改善，但受全球經(jīng)濟滑坡影響，國際航線需求依然低迷。
對此，民航局局長李家祥在近期召開的月度安全運行形勢分析會上強調(diào)，受金融危機影響，全球民航業(yè)都出現(xiàn)大幅度下滑，明年出現(xiàn)全球經(jīng)濟衰退的風險仍然很大，航空公司要采取具體措施，加強合作。
此前，國內(nèi)三大航空集團已經(jīng)紛紛公告，在傳統(tǒng)旺季的第三季度首次出現(xiàn)了虧損，特別是東方航空(601115.SH)目前的負債率已經(jīng)達到98%，接近資不抵債的邊緣。上個月本報就曾報道，目前三大航已經(jīng)要求政府對其進行注資。而今年年初，南航董事長劉紹勇就建議政府借鑒對國有商業(yè)銀行實行撇賬和大規(guī)模注資的做法，加快對國有航空集團的資本金注入。
昨天，知情人士對記者透露，目前相關(guān)政府部門已經(jīng)批準了第一批獲得政府注資的名單，其中就包括東航集團和南航集團，兩者都有望在年底前獲得各30億元的政府注資。
昨天，東航一位高層向《第一財經(jīng)日報》證實了上述消息的準確性，并稱目前尚未研究向上市公司注資的問題。記者未聯(lián)系到南航集團對此作出評價。
“目前各家都在尋找合適的注資方式，比如通過二級市場增發(fā)來實現(xiàn)，但注資不一定一步到位，很可能是一點一點來。”一位國有航空集團的高層透露。
一位國內(nèi)民營航空的管理人士則指出，在政府選擇注資對象時，除了考慮維持生產(chǎn)秩序和市場穩(wěn)定，也應(yīng)考慮企業(yè)的管理問題是否能同時解決，他更是對記者表示，由于在金融支持、資金規(guī)模方面處于弱勢，目前民營航空面臨的處境比國有航空企業(yè)更加困難，已經(jīng)是“活下去并取得發(fā)展機會，還是撐不住、在黎明前倒下的問題”。
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