11月8日，中航工業(yè)(下稱(chēng)“新中航”)掛牌之日，面對(duì)外界關(guān)心的汽車(chē)資產(chǎn)去留問(wèn)題，新中航副總經(jīng)理譚瑞松表示，今后集團(tuán)將成立汽車(chē)工業(yè)公司管理汽車(chē)資產(chǎn)。這一路線與工信部當(dāng)下正推行的長(zhǎng)安重組哈飛昌河路線直接沖突。

　　模式懸而未決

　　11月8日，由一航集團(tuán)和二航集團(tuán)整合而來(lái)的新中航掛牌。新中航總部由14個(gè)職能部門(mén)組成，下設(shè)兩個(gè)直屬事業(yè)部、六個(gè)子公司和兩個(gè)研究院。這兩個(gè)事業(yè)部一個(gè)是防務(wù)事業(yè)部，另一個(gè)是資產(chǎn)管理事業(yè)部。值得玩味的是，汽車(chē)業(yè)務(wù)并沒(méi)有單獨(dú)成立事業(yè)部或子公司，而是放在資產(chǎn)管理事業(yè)部?jī)?nèi)，昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)李耀任籌備組的副組長(zhǎng)。

　　新中航總經(jīng)理林左鳴表示，目前中航工業(yè)旗下的子公司(事業(yè)部、研究院)正在籌備之中，完成籌備后將陸續(xù)掛牌成立。他并沒(méi)有提供明確的時(shí)間表。

　　據(jù)了解，這些子公司、事業(yè)部和研究院作為獨(dú)立法人，將實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)、獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，享有經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，在集團(tuán)公司授權(quán)范圍內(nèi)享有一定的投資決策權(quán)。

　　一位原二航的人士告訴記者，只有未確定的業(yè)務(wù)才放在資產(chǎn)事業(yè)部，因此汽車(chē)業(yè)務(wù)放在資產(chǎn)管理事業(yè)部只是暫時(shí)的，未來(lái)變數(shù)還很大。他所說(shuō)的汽車(chē)業(yè)務(wù)包括一航旗下的汽車(chē)零部件資產(chǎn)和二航旗下的昌河、哈飛、東安。

　　消息人士透露，目前對(duì)于集團(tuán)旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)如何發(fā)展，或者說(shuō)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展模式，新中航管理層其實(shí)還有不同意見(jiàn)。一種意見(jiàn)還是堅(jiān)持認(rèn)為汽車(chē)有很大發(fā)展空間，另一種意見(jiàn)認(rèn)為該專(zhuān)心發(fā)展航空相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　撮合計(jì)劃遇挑戰(zhàn)

　　在工信部欲效仿發(fā)改委行使行業(yè)管理職能，推動(dòng)整合的背景下，新中航現(xiàn)階段對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的安排受到外界強(qiáng)烈關(guān)注，也被賦予了更深的意義。

　　11月8日掛牌后，新中航副總經(jīng)理譚瑞松的一席話恰恰讓外界產(chǎn)生了諸多的聯(lián)想。當(dāng)天，譚瑞松表示，今后將成立汽車(chē)工業(yè)公司管理汽車(chē)資產(chǎn)。他坦言汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遇到一些困難，但堅(jiān)持表示“基礎(chǔ)是好的，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也是完備的”。

　　這句話焦點(diǎn)是“成立汽車(chē)工業(yè)公司”，這也就是意味著新中航集團(tuán)將成立汽車(chē)子公司，由該子公司統(tǒng)一管理汽車(chē)業(yè)務(wù)。也就是用行動(dòng)對(duì)外宣告不剝離汽車(chē)業(yè)務(wù)。去年，一航和二航的產(chǎn)值為1700億元左右，其中汽車(chē)業(yè)務(wù)占1/5，失去了汽車(chē)，林左鳴的“到2017年產(chǎn)值萬(wàn)億”的計(jì)劃將無(wú)從談起。

　　這是工信部撮合計(jì)劃面對(duì)的最為實(shí)際的困難。而工信部在接過(guò)促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組整合的交接棒，最先推動(dòng)的就是長(zhǎng)安重組哈飛昌河。在此前的交流中，工信部裝備司相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的負(fù)責(zé)人就曾強(qiáng)調(diào)，不要只看到長(zhǎng)安整合昌河哈飛的困難，要分析整合帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

　　在分析工信部的行動(dòng)后，昌河汽車(chē)內(nèi)部人士表示，工信部可能希望通過(guò)輿論造勢(shì)，減少撮合計(jì)劃的阻力。

　　昌河汽車(chē)董事長(zhǎng)李耀此前對(duì)記者表示，昌河和哈飛長(zhǎng)期相互獨(dú)立發(fā)展的現(xiàn)狀是長(zhǎng)期形成的，強(qiáng)行整合可能不是好的方式。不過(guò)，兩家公司將在供應(yīng)商配套和研發(fā)方面嘗試合作。他還表示，明年一季度，昌河汽車(chē)退出上市公司的手續(xù)就將完成，屆時(shí)新中航對(duì)汽車(chē)的規(guī)劃也將出臺(tái)。

　　記者了解到， 關(guān)于新中航“汽車(chē)規(guī)劃”的版本是，將汽車(chē)資產(chǎn)整合后形成涵蓋上下游的大汽車(chē)板塊，通過(guò)東安動(dòng)力在A股整體上市。如果該規(guī)劃如愿推進(jìn)，工信部撮合計(jì)劃無(wú)疑將面臨更大挑戰(zhàn)。

　　本報(bào)記者 楊開(kāi)然

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