經濟觀察網 記者 劉偉勛 歷時5年、斥資100億美元大舉進攻美國國內快遞市場后，全球最大的快遞和物流企業德國DHL公司還是無奈地選擇了撤離。11月10日，DHL宣布，將在明年1月30日終止其在美國的國內快遞和地面運輸業務，轉而強化進出美國的國際快遞業務。為此，DHL將關閉設在美國的地面樞紐，削減309個網點并裁員9500人。

　　不過DHL在美國市場的收縮，尚沒有影響到中國業務的開展，相反可能會給中國市場帶來新的機會。DHL在華合資公司中外運敦豪國際航空快件有限公司(簡稱“中外運敦豪”)董事總經理吳東明11月10日晚間接受本網采訪時表示，退出美國國內快遞市場后，中國成為DHL快遞業務量最大的國家，我們將獲得更多的資源。

　　2003年，DHL花費10億美元收購了收購了美國遞三大快遞企業Airborne快遞公司，開始大舉開拓容量巨大的美國國內快遞市場。DHL希望借助這次收購，在與兩家本土快遞巨頭美國聯邦快遞和UPS的競爭中贏得主動，但由于遭遇政策壁壘和對手阻擊，加之美國去年以來的經濟衰退導致快遞量銳減，DHL在美國的盈利能力持續下降，經營上出現較大困難。幾年來，DHL已在美國快遞業務上虧損數十億美元，僅2008年的虧損額就預計高達15億美元。

　　今年5月，不堪重負的DHL開始重組美國業務，著手將美國國內的空運業務轉交給老對手美國UPS公司運營，但隨著形勢的惡化，該公司被迫采取更有力的措施來擺脫困境。DHL快遞全球CEO John Mullen表示，考慮到全球經濟的不確定性和風險，我們需要提前采取進一步的舉措，來應對極具挑戰的2009年。

　　11月10日，DHL公布了最新的重組方案，以“斷臂自救”的方式暫別美國國內快遞市場。根據該方案，2009年1月30日，DHL將關閉其在美國的地面運輸和國內快遞業務。為實施這一計劃，DHL將關閉設在美國的全部地面樞紐，將網點數量從412個壓縮至103個，并裁員9500人。DHL在美國的快遞業務共有員工1.8萬人，今年年初以來已裁員大約5400人。

　　這次調整，盡管讓DHL增加了19億美元的重組費用，但其美國快遞業務的運營成本卻下降80%，從54億美元壓縮到10億美元。同時，DHL美國業務的虧損也有望明顯減少，預計2009年虧損額將不超過9億美元。

　　退出美國國內快遞業務后，DHL將把運營重心轉移到美國的國際快遞業務上。同時，DHL其他業務部門在美國開展的業務，如全球貨運物流、供應鏈管理、環球郵件等，不受這次快遞業務重組的影響。

　　DHL從美國市場部分退出后，中國在其全球版圖中的地位進一步提升，目前已躍居該公司快遞業務量最大的國家。最近幾年，DHL在包括香港、臺灣和中國內地的大中華區已累計投資13億美元，占亞太區投資總額的59%。中外運敦豪董事總經理吳東明表示，公司會繼續實施2006年制定的“中國優先”策略，而且隨著網絡現金流的充裕，有望采取更為積極有力的措施。

　　中外運敦豪由DHL和中外運集團于1986年組建，雙方各持股50%，目前已在中國國際快遞市場處于領先位置。近期，DHL正在醞釀大力開拓中國的國內快遞業務。此前有市場傳言稱，DHL將收購國內的民營快遞公司，或與中外運集團組建新的合資公司開展國內快遞業務。

　　吳東明在接受本網采訪時回應說，公司一直在評估中國的國內快遞市場，考察市場需求和成本變化，也在與合資伙伴中外運集團協商，但尚未最終確定在什么時間以何種方式開拓這一市場。

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