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通用瀕臨破產 在華逆勢擴張自救
美國通用汽車公司在破產的懸崖上又滑落了一腳,懸空待救。
這家全球最大汽車企業上周五發出警告,其現金流規模可能會在明年上半年降至法定水平之下。在第三財季,通用報虧42億美元,該財季末的現金及流動性資金由6月末的210億美元降至162億美元。通用曾指出,必須至少維持110億至140億美元的現金規模。
在此危急關頭,在華銷量占其全球總銷量的12%的通用,是否將抽回部分在華收益用于救助北美本部,通用在華戰略是否生變?
記者從通用中國、上海通用、上汽通用五菱三家通用在中國的參股企業獲悉,通用將在本月廣州車展上發布多款全球戰略車型,并將在明年國產。同時,上海通用、上汽通用五菱都在擴大產能。通用中國表示,前三季度通用中國共銷售了83萬輛汽車,比去年同期增長了10.2%。同時,中國的市場份額目前已占通用全球市場份額的12%,呈現增長的態勢。上述信息表明,面臨破產的通用汽車,在中國市場卻逆勢而上,準備在明年大干一場。
業內認為,雖然通用全球瀕臨破產,但通用中國戰略卻不會受到影響,反而有可能提速。畢竟,中國市場已經成為通用“自救”最重要的棋子。
在華收益仍全額投資中國
日前來華的通用汽車副董事長鮑伯·魯茨在接受本報記者采訪時表示,到目前為止,“通用對中國的投入仍是一如既往,全速推進。”
自11年前進入中國成立合資公司以來,通用汽車一直將在華收益返投中國市場,以獲得更快速的發展。現在,通用是否將抽回部分在華收益用于救助北美本部,這成為考量通用在華戰略是否生變的焦點。鮑伯·魯茨表示:“我們會將在中國市場的所有收益繼續投入中國,這會給通用汽車在中國的長遠發展提供更好的基礎。”鮑伯·魯茨還透露:“通用汽車每一個高層都計劃每年來中國一到兩次。”
逆勢提速大擴張
通用在華合資企業近段時間的逆勢擴張,也證明通用中國戰略未因母公司瀕臨破產而受到牽連。
近日,上海通用沈陽北盛基地完成二期工程建設,具備兩個平臺多種車型的制造能力。據了解,通用汽車已經確定將上海通用北盛基地與美國本土、韓國并列,成為通用汽車全球緊湊型平臺車的三大生產基地之一。通用最新全球性車型雪佛蘭科魯茲預計將于明年在該基地投產。而隨著北盛基地的建成,上海通用已經完成沈陽、煙臺、上海三大基地的建設布局,上海通用的設計產能將達到整車76萬輛,發動機87萬臺和自動變速箱38萬臺的能力。
此外,通用參股34%的微型車生產商———上汽通用五菱正在進一步擴張,產能將突破90萬輛。2008年1-9月,上汽通用五菱銷量突破49萬輛,占據國內微車近五成市場。日前有消息稱,通用將增持上汽通用五菱股份,并將在該公司投產新的中級車,從而改變上海通用生產轎車,上汽通用五菱生產微車的格局。這均是危機中的通用汽車謀求在華新發展的招數。
通用今年在華的另一重要舉動是加速推進新能源車戰略。7月份,上海通用推出混合動力版別克君越,并與國內兩大電網公司商談開建充電平臺。10月,通用宣布雪佛蘭Equinox氫燃料汽車正式入華路演。至此,通用在中國市場已形成完整的新能源車產品鏈條。
本報記者陳志杰
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