大膽收購一個瀕于破產的德國機場，并試圖成為對接中國與歐洲的新物流大亨—這位突然躍上前臺的神秘買家是又一個牟其中式的“空手道”高手嗎？

　　《環球企業家》 岳淼

　　龐玉良在角落里，顯得有些局促不安。這是今年9月6日的上午，在河南省鄭州市一家酒店里的一場規模不大的新聞發布會，主題是龐的林德國際物流集團與當地一家企業的草簽協議儀式。氣氛有些冷清，在政府官員們冗長乏味、官腔十足的講話之后，有些不耐煩的人們似乎淡忘了坐在一旁的內斂沉默的龐才是這場發布會的主角。

　　他剛剛從德國回來，還沒有調整好時差，眼睛里充滿著血絲�？雌饋恚�龐與參會的很多人都不熟悉，一名下屬站在旁邊幫他一一介紹來賓，龐逐個握手。他的藏青色西服已經很舊了，甚至有些起毛，看上去并不像是一個有著億萬身家的商人。

　　只有極少數人知道，就在一周前，龐經歷了人生中的一段難忘時刻。他以1億歐元的價格(包括支付款及后期投資款)終于拿下德國帕希姆(Baltic airport)機場100%股權、設備及附屬經濟合作區土地的永久擁有權，正式完成過戶手續。這座總面積超過1200個標準足球場的機場位于德國漢堡和柏林之間，2小時的航程可覆蓋歐洲的大部分機場，距歐洲最遠的城市僅需4個小時的航程。在龐看來，這里作為中歐貨運集散中心具有得天獨厚的優勢。

　　一年多前，他擁有了一個新的辦公地址——德國帕希姆縣普特利茨大街25號，郵編：19370，這間特意選定的辦公室位于帕希姆縣政府的三樓，和該縣縣長伊雷蒂的辦公室只有一門之隔。仿佛帶有某種暗示，此前默默無聞的龐玉良正成為這個偏僻的德國縣城的經濟明星和救世主。

　　此舉或可驅散一年多來籠罩在龐玉良身上的部分疑云。去年5月，龐的林德集團宣布將以1億歐元的價格收購德國帕希姆機場，圍繞這位此前藉藉無名的中國買家的種種猜測一時間甚囂塵上。其神秘的發跡歷史、不透明的資金實力和近乎烏托邦式的龐大計劃，讓人不禁將其與牟其中式的人物聯系起來。而其拒絕面對媒體的姿態更加劇了市場的質疑氣氛。直到一年后，作為中國第一位大膽收購海外機場資產的中國買家，龐正式向《環球企業家》開口，詳細解析其收購邏輯以及所經歷的種種意想不到的變故和挫折�！耙徊ㄈ�折，困難重重，但正是它們在推著我向前走�！饼嬘窳紝Α董h球企業家》說，“我要給中國企業裝一個起搏器�！�

　　誰是龐玉良

　　時至今日，即使最接近于龐玉良的人，也依然對龐所擁有的驚人財富一無所知。龐出生于1966年，原名龐金寶，其父曾經是河南信陽明港一座鐵礦的一名普通廚師，后來調到駐馬店行署機關食堂，母親則是一名樸實的農民。兄弟四人中龐排行老二。

　　今年九月的一天，當本刊記者到達河南省駐馬店市上蔡縣蘆崗鄉龐莊村時，這個貧窮的豫中平原鄉村正是一片收獲季節的田園風光。龐玉良年過七旬的母親依然在地里忙碌著，院子里堆滿了收割來的芝麻，除了門前兩棵在豫中鄉村難得一見的白玉蘭樹以及一片夜來香以外，這個平凡的家庭并沒有什么特別之處，人們對龐玉良在去年發起的驚天收購一無所知，甚至包括龐的大哥龐進莊�！拔乙彩菑膱蠹埳峡吹剿�收購機場的消息，他從來不和我們談論生意上的事情�！饼嬤M莊對《環球企業家》說�！拔矣X得他并沒有多少錢�！�

　　生活照舊，龐的弟弟龐保收家里正忙著收獲花生，房前屋后堆滿了花生秧，兩層磚砌的小樓，堆滿農具的院落與陳舊的家俱顯示出主人家里并不富裕。在為數不多的陳設中，最引人注目的是龐玉良與國家領導人的巨幅合影，日期是2006年4月27日。龐玉良在村子里擁有好名聲：孝順、謙恭、勤勞而且為人平和。早年讀書的時候，龐就顯示了與眾不同的膽識和魄力，他喜歡安靜，家里太吵鬧，就時常一個人跑到村中一戶被視為兇宅的廢棄房子里學習，這種持續的學習力改變了龐的命運。

　　1980年代初，龐玉良因為數理化成績不突出，改上了專門為考英語系而特別成立的“英語強化班”。在50多名學生中，龐的成績總是名列前茅，考上了河南當地的一所大學。但龐并不滿足，他大膽選擇退學，秘密返回上蔡一高復讀。當時高考政策非常嚴格，已經考上大學的學生禁止再參加高考，不得已，龐將名字改為龐玉良�！八�家境很窮，和當時多數學生一樣從家里帶饅頭咸菜吃，但很自信，也很喜歡說話，并不是一個書呆子�！焙钊�成對《環球企業家》回憶說。侯是上蔡縣一中退休教師，龐高三時的班主任，在大學錄取比例非常低的那個年代，侯對這位退學復讀的學生有很深的印象。

　　讓侯驚訝的是，龐人生中的第一次大冒險竟然取得了成功。他考進了自己心儀的北京第二外國語學院。不過在此后很長時間內，龐從侯的視野里消失了。“九十年代的時候，我只在上蔡車站見過他一次，穿得很樸實，人也很謙和，并沒有發跡的樣子。”侯回憶說。當時的龐玉良留著港式的分頭，穿著花格子襯衫，和多數剛工作的大學生一樣，臉上的表情焦慮而迷茫。

　　龐的專業是酒店管理，大學畢業之后的第一份工作是在北京新世界飯店擔任值班經理�！斑@是一個相當磨練人的崗位，主要就是挑別人的毛病�！饼媽Α董h球企業家》回憶說。三年間，他每天的工作就是戴著白手套去酒店各個角落檢查，內容涉及衛生、燈光光線亮度，甚至還有各種標牌，“如果有灰塵，你就要開除人了”。這段經歷給了龐相當大的影響——“你要讓人滿意，不能有任何差錯，你要有服務意識�！�

　　龐隨后因為與上司發生沖突而離職。之后跳槽到一家韓國公司做了半年的海外貿易，后進入美國先進醫療設計公司，從事醫療器械的進出口貿易。當時航空物流業方興未艾，鮮有專門的貨機，都是用客機客艙運貨，倉位緊張，供不應求， 龐因此窺見到其中蘊含的巨大商機，完成了自己的商業啟蒙。

　　龐的下一份工作是去美國西北航空公司擔任貨運業務經理。剛開始的時候，他感到了失落和沮喪——“跟主管溝通不暢，理解能力很差”，他的任務看上去很簡單：尋找貨源然后把飛機空艙裝滿，并給予客戶物流方面的指導。龐邊干邊學。這里除了不菲的薪水外，公司每年還給每人提供八張免費飛機票，可以周游世界，也可以轉手賣給別人。龐憑此賺得了不少外快，他把錢寄回老家，把祖屋和弟弟的房子全部修繕一新。

　　經驗的累積鼓動了龐獨自己闖蕩的野心。1990年代中期，龐進入愛地國際運輸代理有限責任公司，任副總經理，并在日后改組了這家公司，將其更名為林德。當時貨運代理行業資質要求很高，私人不能設立貨運代理公司，注冊資本門檻高達500萬元。而這家掛靠在當時農業部下屬愛地集團的公司規模還相當小，從總經理到業務員一開始只有三五個人，龐亦是兼職業務員。

　　起初愛地所從事的業務并不特別，只是客戶運輸咨詢、進出口代理等低附加值領域。為了獲得更多訂單，龐選擇了風險性很高的化學品和活體動物運輸作為突破口。龐玉良很快淘到了他人生的第一桶金，第一年公司的營業額就超過了三百萬元。

　　但不久又因為遇到行業低谷，公司一度陷入困境。拯救龐的是渤海灣發現了石油。龐嗅出了其中蘊含的商機，渤海灣遍布的石油鉆探井架帶來了數以萬計的潛在訂單——數不勝數的瓶裝氣體、粘稠液體需要急切運往世界各地做化學分析，但是這些易燃易爆、帶有毒性的物品需要非常規的包裝才可以運輸，沒有一家貨運公司敢接手這些訂單。

　　“簡單運輸的服務很多人都能做，但大客戶往往需要一個解決方案，這也是持久生意與高利潤的來源�！饼嬚f。他決心成為石油細分領域物流行業方案的解決者，愛地花費一年時間，研究這個行業的特性，并成為這一領域的重量級玩家，客戶包括美國鉆井服務公司AMERICA、雪佛龍、殼牌等巨頭。

　　憑此契機，龐希望將公司打造成以運輸代理業務、貿易咨詢、物流管理為增值服務的專業化整合物流供應商。龐善于從解決危機問題中學習生意之道。2004年，華為需要將總重37噸的產品設備火速運往非洲乍得首都恩賈梅納(N'Djamena)，但這個國家長期處于戰亂和瘟疫之中，他四處尋找如何將這批貨運往乍得的方案，得到的答復令人沮喪——國內并無此業務，通過國外物流公司中轉的價格卻高得驚人，時間也無從保證。絕望之中，龐產生了一個大膽的想法，包一架飛機直飛該國。經過成本核算，龐驚奇地發現包機的價格遠比拼貨轉運的價格低得多。這一單的盈利事后被證明十分可觀。

　　這次經歷讓龐茅塞頓開，他開始專注于貨運包機航線的研究，在林德成立了30多人的分析部門，并首開了上海經曼谷至孟買、德里、班加羅爾的中印包機，一舉成為上海機場包機量最大的貨運代理公司。在黃金時期，每星期飛往印度的林德貨機多達八個航班，愛立信、惠普、日本郵船、中興等公司都成為了他的客戶。但龐很快成為被詛咒的勝利者，眾多的效仿者隨即開通了相同的航線并展開價格競爭，該航線的盈利能力一落千丈。“沒有飛機，也沒有機場，客戶議價能力也不強，新的盈利空間有限。朋友很少，敵人很多，越向上走，越艱難�！饼嬘窳颊f。

　　另類玩家

　　2005年，原東德外交官、河南省經濟顧問和鄭州市政府高級招商顧問克勞斯·格呂茨馬赫爾(Klaus Grutzmacher)在一次談話中告知時任河南省省長的李成玉，德國帕希姆有一處機場正待出售。它有兩條3000×55米跑道，可以為世界上現役所有民用機型包括空客A380和安-124飛機提供全天候作業，根據國際民航組織(ICAO)評定，該機場為4E級機場，并且不受操作及擴建方面的限制。之前英國、俄羅斯商人及所在的梅克倫堡—福爾波門州政府都曾先后給帕希姆機場注入巨資，試圖挽回這個常年無人問津的小機場，但苦于無盤活資源的能力。帕希姆機場每年只有寥寥幾架水上飛機和每周前往保加利亞的固定一班旅游包機起降。

　　這引起了河南省政府的興趣，消息靈通的龐也獲知了這個消息。之后，他數次前往該地考察，并最終于2007年發起收購。此時，龐擁有的林德集團，服務網絡已覆蓋80多個國家和地區的500多個城市，并成為埃及航空公司、達時貨運航空公司、MK貨運航空公司、阿聯酋聯合航空公司等的中國貨運銷售總代理，還是南航等國內公司的國外貨運業務代理商。

　　在11家競標者當中，龐的競爭對手包括聯邦快遞、阿聯酋航空等世界巨頭，但龐憑借物流公司的專業性以及與眾不同的機場發展思路，最終成為新東家。去年5月，他草簽了帕希姆國際機場及附屬土地的收購協議，并許諾3到5年之內，機場雇員將由并購時的26人增加到將近1000人。這里實際上是德國的經濟洼地，“人工等在德國都是最便宜的。”曾經實地考察過當地商貿環境的義烏商人王磊告訴本刊，“這是一個適合跳板、產業升級的好地方。”對他更頗具吸引力是，將中國70%以上的零部件在當地組裝就可以貼上德國制造的標簽，價格是國內的十倍以上。

　　這正是龐玉良試圖以此吸引中國企業的玄機所在。機場以及所附屬的保稅經濟合作區將通過一體化的運營模式，為區內企業在生產、貿易、供應鏈及物流等方面降低海外的運作成本，提升跨關境商業流通的運作效率。中國商品可以先在機場的保稅區進行存儲，待實際銷售時再履行進口手續，這樣可以讓企業避免在一開始就交納大量的進口關稅和19%的增值稅，減少流動資金的占用。園區內將分設保稅物流園、保稅工業園、保稅商貿園、亞洲中心及經濟合作區，借助該園區以及林德的渠道網絡，可以把中國企業的生產鏈、供應鏈前移。“這意味著我和貨運代理商不再是競爭對手，而是捆在一起的伙伴─全價值鏈條意味著超額的利潤。”龐說。

　　2007年8月上旬，龐玉良購買帕希姆機場的首筆3000萬歐元款項如約到賬，并計劃追加7000萬歐元投資對機場工業區進行改造，同時翻新跑道、拓寬道路、重建航站樓。根據中德雙方簽署的合同約定，接下來的付款日期是當年的12月15日，款項為1200萬歐元，第二筆1700萬歐元將于2009年年底支付。而首期款一到位，龐將作為機場新主人登記到地籍冊中。

　　但龐在第一個付款期限的關鍵節點卻遇到了麻煩——他低估了現金流和銀行貸款的壓力，在向國內商業銀行尋求貸款時，恰逢中德關系因德國總理默克爾會見達賴喇嘛而跌至低谷，因而沒有獲得相關部門的批準。龐不得不退而求其次，動用了林德集團在尼日利亞所有的政府關系，取得了尼日利亞UBA銀行開具的擔保函，但是，擔保函并沒有換到現金。

　　帕希姆機場所在的什未林市政府于是向龐延長了一月的付款期限，并建議改為租賃15年的方案，以減少資金付出。但由于擔心缺乏產權保證，投資收益在15年間難以兌現，龐拒絕了德國人的建議。在此期間，德國一家物流公司也表現出對該機場的極大興趣，什未林政府隨后表示，如果到今年1月龐無法支付款項，將引入上述新的投資者。