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本報(bào)記者 何芳
10月24日,備受關(guān)注的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(下稱新中航)正式掛牌!皟(nèi)部掛牌已經(jīng)完成,這意味著新中航旗下的14個(gè)部正式開(kāi)始運(yùn)作。”27日,新中航辦公廳有關(guān)人士確認(rèn)了這一消息。
按照既定計(jì)劃,新中航采取子公司加事業(yè)部的模式,總部下設(shè)14個(gè)職能部門,兩個(gè)直屬事業(yè)單位,6家子公司、2大事業(yè)部及2家研究院。其中,6家子公司的設(shè)置主要是按照新中航集團(tuán)旗下的產(chǎn)業(yè)板塊來(lái)劃分,兩大事業(yè)部分別是防務(wù)事業(yè)部和資產(chǎn)管理事業(yè)部。
汽車業(yè)務(wù)的整合依然是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。消息人士透露,目前新中航旗下所有的汽車資產(chǎn)暫時(shí)歸屬資產(chǎn)管理事業(yè)部,昌河汽車董事長(zhǎng)李耀正是資產(chǎn)管理事業(yè)部籌備組的副組長(zhǎng)!靶轮泻诫m然已經(jīng)掛牌,但是十大業(yè)務(wù)板塊還在籌備過(guò)程中!睋(jù)悉,這十大板塊包括防務(wù)、民機(jī)、動(dòng)力、航電、機(jī)電、金融、重機(jī)、汽車、地產(chǎn)酒店、貿(mào)易零售。
一位不愿透露姓名的中航系高層告訴記者,資產(chǎn)管理事業(yè)部還在籌建當(dāng)中,汽車分公司的成立,目前還沒(méi)有一個(gè)明確的時(shí)間!暗牵覀(gè)人認(rèn)為,成立分公司統(tǒng)籌汽車業(yè)務(wù)仍然是大勢(shì)所趨,現(xiàn)在需要決策層達(dá)成一致意見(jiàn)之后,才能進(jìn)一步推進(jìn)。”
與事業(yè)部的管理形式不同,分公司的管理形式有利于人、財(cái)、物的集中統(tǒng)一管理,南北兩家汽車企業(yè)哈飛和昌河在保持相對(duì)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)的同時(shí),可以得到進(jìn)一步的整合,特別是在車型研發(fā)上的區(qū)分。
以前在中航二集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下,哈飛與昌河是非常獨(dú)立的實(shí)體,不僅具備經(jīng)營(yíng)權(quán),而且在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上也是各自為政,沒(méi)有統(tǒng)一的安排和協(xié)調(diào)。按照內(nèi)部人士的說(shuō)法,從1990年代中期開(kāi)始,二者互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“哈飛有路寶,昌河就有愛(ài)迪爾,哈飛有賽馬,昌河就有北斗星,哈飛有哈飛3、昌河就有利亞納!
在市場(chǎng)好的情況下,中航二集團(tuán)對(duì)于汽車南北兩個(gè)汽車企業(yè)沒(méi)有過(guò)多的干涉,相反認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展,而就在兩個(gè)微車王在互相爭(zhēng)奪的時(shí)候,市場(chǎng)發(fā)生了變化!苞柊鱿酄(zhēng),漁翁得利,我們以前根本不放在眼里的上汽通用五菱,以很快的速度趕上來(lái)了。”
上述中航系高層表示,雖然二者的銷售渠道很難整合,但是未來(lái)昌河和哈飛一定會(huì)在技術(shù)共享和產(chǎn)品研發(fā)方面進(jìn)一步整合,特別還要在零部件供應(yīng)商、配套體系、研發(fā)平臺(tái)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面進(jìn)行合作。
目前,新中航旗下南北兩家汽車公司——哈飛汽車與昌河汽車依然保持獨(dú)立運(yùn)作。昌河汽車從上市資產(chǎn)剝離的工作有序地推進(jìn),需要國(guó)資委和中國(guó)證券會(huì)的審批。
消息人士表示,昌河汽車董事長(zhǎng)李耀并沒(méi)有調(diào)回北京,他在擔(dān)任資產(chǎn)管理事業(yè)部籌備組副組長(zhǎng)的同時(shí),目前主要的精力放在昌河,一年多以來(lái)一直往返于北京和江西兩地。
下一步,昌河汽車將繼續(xù)加強(qiáng)與鈴木的合作。國(guó)慶前,鈴木集團(tuán)董事長(zhǎng)鈴木修在北京與新中航一把手林座銘進(jìn)行了3個(gè)多小時(shí)的會(huì)談。上述中航系高層認(rèn)為,“今后的合作將明顯好于過(guò)去,技術(shù)和產(chǎn)品的引進(jìn)速度將大大加快。”