此外，中信泰富還持有香港東區和西區兩條海底隧道分別70.8%和35%的股權，目前，已有立法會議員建議香港政府在中信泰富資金緊張之際，將這兩條海底隧道的專營權進行回購，建議回購價分別為東區隧道35億-50億港元，而西區隧道為20億-30億港元。

　　此外，中信泰富手中的可變賣資產還包括澳門電訊20%股權、中信1616(去年分拆上市)52.6%股權、中信資本50%股權、中信國安41.63%、多間發電廠、香港空運貨站10%股權等等。

　　證監會展開調查

　　針對中信泰富炒匯巨虧的疑問似乎越來越多。

　　有投資者認為，中信泰富的管理層有意把投資杠桿式外匯合約產生巨虧的情況隱瞞不報，傷害了投資者的知情權。而復牌后第一天，市值就蒸發超過55%。22日，該股再次大跌24.7%，市值再度蒸發近25%。

　　獨立財經評論員David Webb再次提出質疑稱，9月16日，中信泰富在收購一汽豐田及雷克薩斯公司的通函中曾表示，“除本通函披露者外，就董事所知，本集團自2007年12月31日以來的財務或交易狀況概無出現任何重大不利變動”，而該通函的最后實際可行日期為9月9日。

　　按照中信泰富20日所說，公司管理層從9月7日開始知道杠桿式外匯合約的問題，換句話說，公司管理層在已經知道外匯投資出現虧損時，仍然發出上述通函中的聲明，涉嫌披露虛假及誤導材料，該行為可能違反《證券及期貨條例》第298條。如果成立的話，將面臨最高1000萬港元罰款及10年監禁。

　　不僅如此，Webb又指出，中信集團旗下的中信香港曾在2005年12月5日，向中信泰富主席榮智健派發為期5年的1億股認股權，相當于中信泰富4.56%的股權，該認股權行使價為20.5港元，而當日該股收盤價為21.55港元，如果行使的話可輕松獲利。

　　但蹊蹺的是，到了今年7月16日，榮智健卻似乎突然取消了這1億股認股權，當日中信泰富收盤價高達28.2港元，比行使價高出7.7港元，若行使套現的話獲利將高達7.7億港元。

　　Webb 質疑，“不太可能有人愿意主動放棄這么高的利潤，但是我們卻找不到任何關于這批認股權為什么派發以及為什么取消的解釋，我們猜想，會不會有更高層的人插手這件事？”

　　此外，香港大學財務系副教授湯勇軍也對本報指出，中信泰富的巨虧與其說是對沖策略的失敗，不如說是公司內部管制出現問題。

　　“首先，(發現事情之后)董事會應該立即聯系證監會并討論如何處理，我不知道董事會有沒有這么做，之后怎么去保護投資者是證監會的事了。第二，考慮到公司內部發現和公布真相之間經過了這么長時間，投資者應該警惕潛在的信息泄露和內部交易。9月5日，就是公司聲稱發現問題之前的最后一個交易日，中信泰富的收盤價是24.9港元，到10月17日，也就是公布事情的前一個交易日，該公司的股價收盤是14.52港元，下跌了42%。而恒生指數同期只下跌了27%。需要注意的是，恒生指數的交易量雖然也增加了，卻沒有中信泰富交易量增加得那么大。”湯勇軍表示。

　　“我并不是說這里面一定有任何不道德的行為，只是投資者應該有所警惕。”湯勇軍說。

　　22日，香港證監會表示，已經正式對中信泰富事件展開調查。港交所也宣布會跟進有關情況，看中信泰富是否有遵守《上市規則》。

　　22日，中信泰富董事總經理范鴻齡發表聲明稱，為配合有關調查，避免任何可能出現的利益沖突，即日起暫時離任港交所董事、證監會收購及合并委員會主席、收購上訴委員會委員與提名委員會當然委員等職務，至調查終止。當天傍晚，港交所也公布，范鴻齡已提出休假通知，暫停出席香港交易所董事會及提名委員會的會議。