對于空客和波音來說，“賣飛機像賣白菜一樣容易”的時代已經徹底過去。盡管手中握有的積壓訂單足以讓波音和空客滿負荷生產到五年之后，但是危機已經開始悄然來臨。

　　面對每況愈下的航空市場，許多航空公司開始蠢蠢欲動，準備推翻曾經風光簽署的飛機訂單。麥格理資本公司一位董事Robert Stallard告誡，25%～30%的民用飛機訂單可能要延期或取消。

　　從高峰到低谷

　　近日有消息稱，全球最大的飛機買家——國際租賃金融公司（ILFC）即將被出售，受此消息的影響，美國波音公司及歐洲空中客車公司的股價均出現暴跌。

　　“我們在密切關注ILFC的動向，但是目前還沒有接到任何影響訂單的消息。”波音人士告訴記者。據悉，目前空客與波音兩家公司共持有來自ILFC的155架飛機訂單，總價值達250億美元。ILFC的出售為風雨飄搖的航空業更增加了一絲陰霾。

　　對于波音與空客來說，一切都來得太過突然。就在2007年波音西雅圖的年會上，公司還在彈冠相慶取得的訂單成績。“那兩年波音一共取得了2046架飛機訂單，這個數字達到了從未有過的高度。”一位波音（中國）的內部人士回憶，無論是波音還是空客，受益于節節走高的航空市場，推銷飛機簡直像“賣白菜”一樣輕松。

　　上述人士告訴記者，由于新訂單集中在亞洲市場，波音和空客都預測未來將是美國的航空公司大規模訂飛機的年份。“美國巨頭們不可能再按兵不動了，上百架規模的飛機訂單可能在2007 ~2008年出現。”

　　然而他猜對了開始，卻猜錯了結局。盡管2007年美國本土航空公司曾經拋出過飛機大單，但2008年的轉折卻讓所有人都始料未及。受到全球經濟走低和高油價的影響，目前美國的航空公司已經開始削減航線、封存飛機，全面準備過冬。

　　波音公司的管理人對媒體表示，現在他每天都在與想要取消或延期交付的航空公司談判，其中美國的航空公司居多，來自印度和歐洲的運營商也有增大跡象。美國達美航空近日透露，已將確認訂購的36架波音737飛機中的34架轉售給第三方，從而削減14億美元資本支出。

　　航空公司做出這一決定并不奇怪。香港的國泰航空在世界盈利最高的航空公司中排名第七，但是在2008年8月公布的上半年業績顯示，國泰上半年凈虧損6.63億港元。“我們迎來了最具挑戰的時代。”國泰航空公司中國區總經理楊偉添坦承。

　　“航油占據總成本的比例，從2007年的33%一舉攀爬到現在的45%。舉例來說，從香港飛往倫敦的777飛機一架耗油達到36萬美元，按照客座率80％計算，折合到每位旅客身上的燃油成本約為1200美元。然而目前這條航線的票價僅為8000元人民幣，航空公司成本壓力很大。”楊偉添告訴記者。

　　巨大的經營壓力讓航空公司期望減負前行，而動輒千萬美元的飛機訂單無疑是減負的便捷途徑。2008年7月9日，有報道稱加拿大航空公司已經取消了3架A340－600飛機的采購協議。

　　儲糧以外的恐慌

　　“以前我的任務就是泡在各大航空公司中，了解他們的需求并就飛機價格進行談判。”波音人士告訴記者，而目前他能做到的，只是想辦法幫助航空公司節約成本費用。

　　事實上，波音曾經遭遇過一次行業低谷。當美國“9·11”事件發生后，不但全球航空業出現下滑，總部在美國的波音公司更是首當其沖。當時波音不得不先后裁員5萬人，還把飛機年產量從600多架直接降低到200多架，遭受了巨大的損失。

　　“目前公司已經就最壞的可能作出了準備，公司開始全面節流，甚至減少了即將開始的珠海航展的波音展臺。”上述人士告訴記者。

　　對于波音和空客而言，5年內的檔期都已經排滿。即使波音737飛機以每個月28架的速度源源不斷地生產出來，但如果航空公司今天立刻向波音下訂單，獲得飛機也是2015年的事情。然而累積的訂單并不是未來的保障。

　　空客的母公司歐洲宇航防務集團（EADS）表示，由于高油價侵蝕航空公司盈利，空客預計會有1/3左右的飛機訂單被推遲或取消。

　　“我們并沒有取消訂單的具體計劃，但是確實在考慮這種可能性。”國內某航空公司的董秘委婉地告訴記者，航空公司不到“萬不得已”不會輕易取消飛機訂單。

　　這是因為航空公司簽訂購買協議時，需要向飛機生產商支付一定的訂金。到了臨近交付的最后一年，訂金往往超過飛機總額的30%。“取消飛機訂單意味著相應的違約金，航空公司肯定會慎重考慮。但是目前市場低迷，飛機如期引進后肯定會入不敷出，我們左右為難。”

　　而一位業內人士告訴記者，航空公司取消訂單很有可能從雙通道飛機開始。根據統計數據顯示，2008年前7個月波音公司的新增飛機訂單數為543架，但其中單通道飛機依然是主流。前7個月，空客Ａ320系列飛機新增訂單數達460架，波音737客機新增訂單數為421架。

　　“波音737和空客A320單通道飛機依然是市場主流，退訂時航空公司會選擇大型雙通道飛機，因為它主要用于國際長途航線，這往往是航空公司首當其沖縮減的航線。”目前，受制于高油價，我國的東航和南航已經削減了歐美等國際航線。

　　而一位匿名的航空公司高管則坦率地告訴記者，退機也要掌握商業策略。“目前波音總部正在持續罷工，再加上787飛機延遲交付事宜，如果我們此時退訂飛機訂單可謂是最好的時機。”他暗示說，雙方如果都有錯誤和責任，“也許在違約金方面可以討價還價。”