成飛5.7億建航空產(chǎn)業(yè)園

　　陳姍姍

　　中航二集團旗下的哈飛集團和陜飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團并肩成為“大飛機”的五大主制造商。

　　中國的主要飛機制造商開始為參與大飛機的零部件制造作準備。昨天，《第一財經(jīng)日報》從中國一航獲悉，中國一航成飛民用飛機有限公司(下稱“成飛民機公司”)將在成都打造飛機產(chǎn)業(yè)園，為將來大飛機項目的零部件制造作準備。

　　據(jù)了解，成飛民機公司已經(jīng)與成都市青羊區(qū)政府達成協(xié)議，將在成都建設(shè)總占地440畝的航空產(chǎn)業(yè)園，首期投資5.7億元，建設(shè)周期為兩年，到2010年正式投產(chǎn)。

　　中國一航一位內(nèi)部人士告訴本報記者，此前成飛民機公司就一直在為波音、空客等飛機制造巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零部件，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)量的擴大，原有的生產(chǎn)基地越來越不夠用，因此建立新的生產(chǎn)制造基地也是必需的，而更重要的目的則是為將來大飛機項目的零部件制造作準備。

　　目前，“大飛機項目”的主要制造商已經(jīng)浮出水面，中航二集團旗下的哈飛集團和陜飛集團，以及中國一航旗下的西飛集團、沈飛集團和成飛集團并肩成為“大飛機”的五大主制造商。

　　而除了成飛外，西飛在飛機垂直尾翼、機翼、中機身等重大部件方面具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，并且已經(jīng)宣布會在未來5年投入約60億元資金，完成2800畝新工業(yè)園區(qū)建設(shè)，突破和掌握大型飛機總裝集成、復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)件制造、大部件裝配等關(guān)鍵技術(shù)。而沈飛也已經(jīng)與當?shù)卣�府簽約，計劃投資36億元在沈陽航空經(jīng)濟區(qū)建立民機工業(yè)園。其起步項目將由沈飛集團公司牽手世界第三大民用飛機制造商加拿大龐巴迪公司，投資11.6億元合作生產(chǎn)民航飛機。

　　由于哈飛集團一直是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料研制、生產(chǎn)基地，已經(jīng)將復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于“直九”系列直升機、HC120直升機及空客A320結(jié)構(gòu)件、波音787整流罩等產(chǎn)品，因此大飛機項目的復(fù)合材料創(chuàng)新很可能由哈飛集團來擔綱。

　　而機頭、機身、機翼等飛機零部件的制造，則很可能由中國一航旗下的幾家公司分攤。

　　事實上，中國一航一直在通過整合旗下的民機制造業(yè)務(wù)來加大民機制造能力的拓展。去年7月，中國一航旗下的上市公司西飛國際曾宣布與成飛集團、中航投資有限公司合資設(shè)立一航成飛民用飛機有限責任公司，與沈飛集團、中航投資合資設(shè)立一航沈飛民用飛機有限責任公司，這被業(yè)界認為是中國一航利用西飛國際整合民機業(yè)務(wù)的第一步。

　　在上海，大飛機的總裝、研發(fā)基地也在緊張選擇中，初步計劃大飛機項目的研發(fā)基地設(shè)在上海閔行紫竹科技園，而總裝基地設(shè)在浦東機場。為此，浦東機場也計劃為大飛機的試飛建設(shè)一條新跑道。

　　不過，中國一航副總經(jīng)理胡問鳴曾告訴本報記者，“大飛機”發(fā)動機的研制將是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn)，目前，中國一航也在加緊進行發(fā)動機方面的研究。而目前波音和空客的發(fā)動機主要由世界三大發(fā)動機供應(yīng)商GE、羅-羅和普惠供應(yīng)。