中國工程院院士杜善義：復合材料至少要占大飛機已立項目的25%

　　新華網(wǎng)鄭州9月20日電(記者單純剛　吳晶晶)第十屆中國科協(xié)年會專門舉行了大飛機復合材料制造技術(shù)研討會。中國復合材料學會理事長、中國工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學教授杜善義提出，復合材料是世界航空發(fā)展的趨勢，代表著一個國家飛機工業(yè)的水平，已經(jīng)立項的大飛機項目上復合材料至少要占25%。

　　杜善義說：“大型飛機目前突出強調(diào)安全性、經(jīng)濟性、舒適性和環(huán)保性，這些性能上的高要求決定了對復合材料需求的迫切性和必然性。因此，復合材料技術(shù)躍升為大飛機三大關(guān)鍵技術(shù)之一�！�

　　復合材料是一種由高強度、高剛度增強材料構(gòu)成的新型材料，具有高強度、高剛性，良好的抗疲勞性、抗腐蝕性等一系列優(yōu)點。在飛機上采用復合材料意味著可以明顯減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量、提高飛機的性能。

　　在世界范圍內(nèi)，先進復合材料誕生于20世紀60年代末，大型客機早于20世紀的70年代初就開始了先進復合材料應(yīng)用的歷史進程。歐洲空中客車集團研制的超大型客機A380目前已交付使用，該機復合材料占25%。美國波音飛機公司研制的B787飛機已成功下線，即將開始首飛并交付航線使用，其應(yīng)用復合材料占50%左右；由于復合材料的應(yīng)用而大幅減輕了飛機重量，使B787飛機提高燃油效率達20%。

　　專家介紹，從外表看B787飛機，除機翼、尾翼前緣、發(fā)動機掛架外，幾乎看不到金屬。該機為世界上第一個采用復合材料機翼和機身的大型客機。

　　有專家稱，復合材料在軍機、直升機、無人機上的用量早已達到或超過50%，如今大型客機上的用量也超過了50%，這給業(yè)已存在的飛機結(jié)構(gòu)復合材料化趨勢涂上了濃墨重彩的一筆。

　　哈爾濱飛機工業(yè)集團公司副總工程師黃領(lǐng)才表示，該集團已經(jīng)具備大飛機復合材料研制的基礎(chǔ)，可以在較高起點上與國外競爭。