雖然中國兩大航空工業集團的合并揭牌儀式不斷推遲，但“中國航空工業集團公司”的名字昨天已出現在中國一航的辦公樓上。同時，大飛機項目也在進行技術論證，并已開始吸引國際零部件供應商的參與。

　　昨天，北京東三環南路上的中國一航辦公樓外面的 “中國航空工業第一集團公司”的牌子被摘下，“中國航空工業集團公司”幾個大紅字被砌在樓面上，而中國航空工業集團公司正是中國一航與中航二集團合并后的名字。這預示著兩家航空工業集團正式合并將為期不遠。

　　目前中國航空工業集團公司組織架構已初步確立，將采用子公司與事業部相結合的模式，下轄14個部門、6家子公司、2大事業部及2家研究院。中國一航內部人士昨天告訴記者，目前集團公司總部各個部門和子公司的“一把手”都已確立，不過具體每個部門的工作人員還沒有完全確定，相關招聘一直在進行。

　　隨著兩大航空制造集團的整合， 我國大飛機項目也進入了具體的技術論證和評估階段。大飛機公司（中國商用飛機有限責任公司）董事長張慶偉透露，ARJ21將在年內首飛。大飛機項目將按照“總部和研發、制造、客服三個基地”的整體布局方案，遵循“主制造商-供應商”的模式，構建飛機研發、總裝集成、市場營銷、客戶服務和適航取證五種能力，為大型客機的研制并取得商業成功奠定基礎。

　　中國飛機制造業的“熱鬧”也吸引了國外公司來“分一杯羹”。昨天全球最大的飛機零部件供應商美國沃特飛機工業公司將美國本土以外的首個代表處設在了成都。

　　作為凱雷投資集團全資所有的飛機零部件制造公司，早在1995年沃特公司就與一航成飛簽署過波音757飛機尾段的轉包合同，此次在成都設立代表處的主要工作也是要將波音公司的零部件分包給中國的飛機零部件制造商。沃特公司副總裁戴維表示，希望能參與中國的大飛機項目。

    陳姍姍