本報記者 何芳

　　按照對進口車依賴的程度排序，雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪受到消費稅調整的影響依次減小

　　自2002年夏利率先降下后，中國車市一直處在“降價風暴”中不能自拔。兩天前，6年來的首次漲價行情終于到來。

　　9月1日——新消費稅政策實施當日，雷克薩斯調整全系車型價格，漲幅從1.7萬到34.7萬不等。“雷克薩斯8月28日正式通知了價格上調的具體細節，我們早已做好準備。”北京一位雷克薩斯的經銷商告訴記者。

　　日系車的快速反應與德系車正好相反。9月1日當天，奔馳、寶馬、奧迪都沒有公布價格調整的正式方案。奧迪有關人士告訴記者，消費稅上調對奧迪的影響有限。“我們的主力是國產車，而這部分車型中，3.0以上排量的車并不多。”

　　寶馬中國公司公關部負責人馬慶生表示，寶馬價格調整的結果近期會出來。雖然沒有官方公布價格上漲，但是寶馬經銷商層面的價格上調已經全面鋪開。

　　“大排量寶馬汽車的價格上漲幅度10萬-20萬不等，以4.8排量的寶馬X5為例，價格由133萬上升到150萬左右。”一位銷售人員告訴記者。

　　雷克薩斯率先提價

　　在一片觀望之中，雷克薩斯率先提價。據了解，一個專門的團隊已經研究了幾個月的時間。

　　“總體來看，這次調價比較溫和，廠家自己承擔了一部分。”經銷商對于雷克薩斯的調價幅度比較滿意，“之前我們和廠家已經達成了一致，廠家、經銷商、用戶各承擔價格上升的1/3。”舉例來講，ES350原價是47.2萬，現價是48.9萬。按照固定3.0以上的汽車消費稅增長10%，ES350應該增長4.72萬，但實際上只增長了1.7萬。

　　雷克薩斯的這次調價很有原則。價格敏感度強的產品，漲價的幅度很小，比如ES350。“這是一款走量的產品，占據了雷克薩斯50%-60%的銷量，雷克薩斯不希望重要車型在銷量上有太多的波動。”經銷商告訴記者。

　　按照雷克薩斯的原則，除了價格敏感度強的產品、需要保持銷量穩定的產品之外，并不十分暢銷的產品漲價的幅度也不高。但是，雷克薩斯也會區別對待，針對部分非常暢銷的產品，漲價的幅度很大。

　　比如排量為6.0的LS600HL的售價由159萬上升為194萬。“雖然量不大，但是這款產品一直非常暢銷，不只在中國供不應求，在全球都供不應求。”熟悉雷克薩斯的業內人士表示。

　　與德系車保持觀望或者慢半拍的反應相比，雷克薩斯顯然走在了前面，而這與雷克薩斯受到消費稅的巨大影響密不可分。業內人士認為，消費稅的調整對與雷克薩斯的影響是巨大的，幾乎全系列的產品都面臨著價格調整的壓力。而德系車由于并非全面依賴進口，所以受到的影響相對較小。按照對進口車依賴的程度排序，雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪受到消費稅調整的影響依次減小。