當約翰·弗雷德里克森情不自禁感嘆：“北歐海盜時期以來最好的航運業(yè)時光已經(jīng)到來”時，在這海市蜃樓的繁榮背后，世界上最有名的航運大亨們已經(jīng)開始了新一輪世界船王的爭奪。成立于1904年的馬士基集團，94歲的董事長麥克尼-默勒最緊迫的問題是盡快在這個黃金時期找到最好的人選來接管公司，對于老牌的家族式航運公司而言，繼承者的能力成為了這場船王戰(zhàn)爭的籌碼。顯然， 世界船王包玉剛的后代Bergesen Worldwide集團董事局主席蘇海文對于繼承者的問題，有更多的信心，他的兒子蘇包文剛正在逐步接班。

　　這股奪金熱潮也并沒有沖昏那些從金融界轉(zhuǎn)入航運公司的管理者們，他們表現(xiàn)得更理性更謹慎，是繼續(xù)上市獲利，還是不再購置新船任其市場份額縮減……看來，在這關鍵時刻的英明之舉或許就是決定誰是新世界船王的籌碼。

　　弗雷德里克森：航運、石油和股票的愛好者

　　-羅伯特·賴特(Robert Wright) 文

　　當問及64歲的他是否考慮過退休問題的時候，約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)倚靠在座位上，臉上掠過一絲微笑。

　　在他扮演主要角色的干散貨船運市場，船舶日租金剛剛創(chuàng)下歷史紀錄。他旗下的一些油輪如今每天能進賬10萬美元的凈利潤，而他的石油鉆塔每天正在鉆出60萬美元甚至更多。

　　“你不可能在如今我們正經(jīng)歷的這個市場退休。”他用其挪威母語的單音調(diào)說，“這是自北歐海盜時期以來的最好時光。”

　　策劃公司上市

　　這是弗雷德里克森最典型的評論了。作為已持續(xù)5年的船運業(yè)繁榮時期的主要受益者之一，他還是一名船運、石油和各類股票市場的愛好者，一直是現(xiàn)貨市場的一位特別熱心的玩家。在現(xiàn)貨市場，租船費用按航程計算，費率波動非常之大。

　　他定期買賣船舶和公司，并以事實證明自己可能是有史以來最成功的干散貨船運企業(yè)家——他在10家上市公司中持有29%到80%不等的股份，這些公司的總市值約有220億美元。

　　有估計稱，他的個人財富高達110億美元，這使得人們不可避免地將之與20世紀最出名的船王亞里士多德·奧納希斯(Aristotle Onassis)相比較。但奧納希斯的船運企業(yè)并未公開上市，而弗雷德里克森在過去5年間卻一直在融資、買入和投資上市公司。

　　他表示，在他旗下首個上市公司——1997年7月上市的Frontline中，包括用于再投資的股息在內(nèi)，他的每1000歐元投資現(xiàn)在已經(jīng)變成2.318萬歐元。

　　經(jīng)歷的低迷期

　　即便是弗雷德里克森也對當前船運市場的繁榮勢頭感到迷惑不解。5年多前，他減少了在船運業(yè)的投資，因為此前的1998和2002年行業(yè)低迷讓他相信，行業(yè)的復蘇將會是短暫的。

　　“我們決定收回一些投資，因為我們經(jīng)歷過兩次低迷時期。”弗雷德里克森說。

　　“當然，我們本該添置更多的油輪和干散貨船，并進入現(xiàn)貨市場。”

　　弗雷德里克森在奧斯陸以一名船舶經(jīng)紀人開始其職業(yè)生涯，他的父親是當?shù)匾幻�碼頭焊接工。1973年，他買下了自己的第一條船，“一艘1400噸的小型干散貨船”。之后，他在新加坡與另一位挪威船東合作，從事交易員工作，與此同時他開始有規(guī)律地以自己的賬戶買賣船舶。

　　“那時我產(chǎn)生了做船東的強烈欲望。”他說，“在1979年后期、80年代初期之前，我并成為真正的船東。然后我正式開始大舉買船。”

　　在上世紀80年代的行業(yè)低迷時期，他只能在1980年至1988年的兩伊戰(zhàn)爭期間在海灣地區(qū)為其油輪攬活。

　　1986年行業(yè)低潮再次出現(xiàn)，就在這時有人指控他的船長將運輸?shù)脑�油挪用作燃料，挪威當局展開調(diào)查的同時將他監(jiān)禁了4個月。

　　在他的油輪之一“海上皇后號”在威爾士外海泄漏了7萬噸原油后，他最終決定于1996年完全退出油輪市場。

　　“那時我的頭發(fā)都白了。”弗雷德里克森說，“我又開始抽起了煙。”

　　分享回報

　　但與退出市場相反的是，他開始買入被低估的油輪上市公司，以回避在當時市場困難情形下從銀行融資的問題。他將好幾家公司與首個收購而來的Frontline合并到一起。

　　弗雷德里克森擁有35%股份的Frontline如今擁有80條船(包括現(xiàn)有和在建的數(shù)量)。他持股47%的Golar LNG如今是全球最大的液化天然氣船運公司。他持股40%的Golden Ocean擁有33條干散貨船，并租用了其他公司的幾條。在他持股34%的Seadrill，公司的市值已從2005年上市時的2億美元猛增到如今的100多億。

　　聽起來，他對已失去的市場博弈機會非常渴望。

　　“如果我沒有上市——可能是在油輪業(yè)務這塊——那我會將所有業(yè)務都放在現(xiàn)貨市場。”弗雷德里克森說。

　　“這是我們過去常做的事。但我們一直在努力保護股東免受業(yè)績下降風險的侵害。”