◆每經(jīng)記者 張亦帆 實(shí)習(xí)記者 陶昆 實(shí)習(xí)生 王軒 發(fā)自成都

　　籌備多時的大飛機(jī)項(xiàng)目公司——中國航空工業(yè)集團(tuán)公司終于有了突破性進(jìn)展。近日，中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(下稱中國一航)和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司 (下稱中國二航)同時在各自集團(tuán)公司總部開展人力資源素質(zhì)評估綜合筆試，這標(biāo)志著即將掛牌成立的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司資源整合工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。

　　目前，兩大航空工業(yè)集團(tuán)的主要架構(gòu)是旗下各擁有多家不同業(yè)務(wù)的子公司。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，合并后的新公司很可能按業(yè)務(wù)板塊劃分來組織架構(gòu)，在新的總公司與各子公司之間增設(shè)各大事業(yè)部，將一些具體業(yè)務(wù)的決策下放到各事業(yè)部。

　　中國一航有關(guān)人士表示，建立一個符合集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的總部和若干專業(yè)化事業(yè)部、子公司將是未來中國航空工業(yè)集團(tuán)公司核心競爭力的重要組成部分。就在日前，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司籌備組也決定，對即將組建的事業(yè)部和子公司的部分副總裁崗位進(jìn)行全球公開招聘，中國一航和中國二航副部長級管理人員和集團(tuán)員工分別參加了測評筆試，以選拔合適的人才到崗工作。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，大飛機(jī)項(xiàng)目是推動中國一航二航合并的重要原因。大飛機(jī)約有600萬個零件，單靠任何一家公司完成研制任務(wù)都不太可能，必須集中全國的航空工業(yè)力量廣泛參與。據(jù)悉，中國航空工業(yè)集團(tuán)將于今年8月底之前正式掛牌成立，這標(biāo)志著兩大集團(tuán)約1600億的資產(chǎn)將進(jìn)行整合，不過整合的具體方案目前尚不得知。兩大集團(tuán)合并后，無論是業(yè)務(wù)范圍還是研發(fā)能力都將有較大提升，特別是零部件、機(jī)載設(shè)備和發(fā)動機(jī)等業(yè)務(wù)。在民機(jī)技術(shù)儲備方面，目前兩大集團(tuán)主要有新舟60渦輪螺旋槳支線飛機(jī)和ERJ145噴氣式支線飛機(jī)兩個項(xiàng)目。

　　據(jù)悉，未來新亮相的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司航空業(yè)務(wù)可能分為五大板塊——轉(zhuǎn)包制造、固定翼軍用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、航空機(jī)載設(shè)備及分系統(tǒng)。在兩大集團(tuán)整合日漸加速之際，各子公司未來的業(yè)務(wù)定位、整合方式也成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。不過，成飛集團(tuán)相關(guān)人士昨日在接受記者采訪時表示，在中國一航、中國二航整合尚未完成的情況下，一航旗下的在川子公司尚不清楚整合的具體步驟。

　　背景資料

　　據(jù)了解，整合后，一、二航運(yùn)輸類民機(jī)資產(chǎn)將聯(lián)合起來，直升機(jī)板塊將具備較大的發(fā)展空間。未來整合完成后的中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，在整機(jī)方面將形成軍機(jī)、民機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)四大獨(dú)立發(fā)展的業(yè)務(wù)板塊。

　　中國一航民用飛機(jī)部副部長陳付生明確表示，未來直升機(jī)板塊會單獨(dú)發(fā)展且具備較大的空間。據(jù)了解，目前我國航空運(yùn)力的嚴(yán)重不足，因此盡快開展高性能直升機(jī)和大運(yùn)力運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)，提升空中運(yùn)力和機(jī)動反應(yīng)能力是國家航空發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。目前，中國二航旗下從事直升機(jī)生產(chǎn)的主要是哈飛股份和昌河飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司。