無論是中外運(yùn)還是DHL，他們或許并不滿足僅在國際快遞市場上的順風(fēng)順?biāo)�。加快在國�?nèi)快遞業(yè)務(wù)的跑馬圈地，是中外運(yùn)的又一個野心

　　- 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 陳媛

　　中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(簡稱“中外運(yùn)”)和DHL(敦豪環(huán)球速遞公司)在國際業(yè)務(wù)上“一夫一妻”式的合作顯得格外“情投意合”。

　　“2007年中外運(yùn)敦豪的國際業(yè)務(wù)收入約50億元，利潤約10億元，應(yīng)該說還是很不錯的�！痹�中國國際貨代協(xié)會副會長兼秘書長李力謀對這家公司給出了很高的評價(jià)。

　　中外運(yùn)敦豪于1986年由DHL和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司各注資一半成立。經(jīng)過22年的發(fā)展，中外運(yùn)敦豪已經(jīng)在中國建立了最大的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)覆蓋全國401個城市。

　　不過，無論是中外運(yùn)還是DHL，他們或許并不滿足僅在國際快遞市場上的順風(fēng)順?biāo)�。加快在國�?nèi)快遞業(yè)務(wù)的跑馬圈地，是中外運(yùn)的又一個野心。

　　或二度合資

　　在快遞業(yè)格外躁動的2008年，有關(guān)中外運(yùn)加速拓展國內(nèi)快遞的傳聞?wù)�在逐步�?yīng)驗(yàn)。6月下旬，中外運(yùn)總裁張建衛(wèi)曾表示，力爭幾年后躋身國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)前三名。據(jù)了解，此前，中外運(yùn)內(nèi)部提出了在2010年將E速業(yè)務(wù)(中外運(yùn)的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù))實(shí)現(xiàn)80億至100億元收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》就中外運(yùn)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上的具體舉措進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。通過登錄中外運(yùn)集團(tuán)旗下控股公司中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司(600270.SH，簡稱“外運(yùn)發(fā)展”)網(wǎng)站可以發(fā)現(xiàn)，在2008年4月，公司將經(jīng)營國內(nèi)快件業(yè)務(wù)的e速事業(yè)部轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立的公司進(jìn)行運(yùn)營，即“北京中外運(yùn)速遞有限公司”。目前，這家企業(yè)雖然還在外運(yùn)發(fā)展總部辦公，但總機(jī)號碼早已改變。

　　知情者向記者透露，北京中外運(yùn)速遞有限公司的總負(fù)責(zé)人是王百謙。中外運(yùn)正在以這家公司的名義積極與DHL進(jìn)行磋商，主要內(nèi)容就是爭取共同成立一家合資公司，雙方各占50%的股份，一起開拓國內(nèi)業(yè)務(wù)。中外運(yùn)一位高管稱，合資確有其事，目前，雙方仍在就成立合資公司一事進(jìn)行磋商。在洽談過程中，雙方爭議較大的是中外運(yùn)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作上成本是否過高。據(jù)記者了解，中外運(yùn)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上一直處于虧損狀態(tài)，虧損數(shù)額接近1億元人民幣。

　　記者致電中外運(yùn)敦豪公關(guān)部核實(shí)該消息，該部門的張孝菊稱尚未收到這一消息。

　　并購擴(kuò)張

　　實(shí)際上，近年來中外運(yùn)一直在物色中意的國內(nèi)快遞企業(yè)，聯(lián)手開拓國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　從2005年起，身為國內(nèi)物流業(yè)老大的中外運(yùn)向國內(nèi)最大民營快遞公司上海申通快遞公司(簡稱“申通”)伸出“橄欖枝”，但這一并購計(jì)劃最終落空。張建衛(wèi)稱，其中的重要原因在于雙方文化難以融合。國內(nèi)快遞企業(yè)順豐速運(yùn)的副總裁黃偉認(rèn)為，申通的快遞網(wǎng)絡(luò)多以加盟為主，這樣的網(wǎng)絡(luò)比直營網(wǎng)絡(luò)在管理上更難控制。之后，全一快遞也曾進(jìn)入中外運(yùn)的視線，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，這家企業(yè)被不少公司列入了并購名單，但最終因?yàn)樵摴�司出價(jià)偏高，中外運(yùn)又轉(zhuǎn)移了目光。