寶鋼：鋼鐵價格肯定要漲

　　“這一結果的達成體現了雙方維護傳統定價機制的誠意，是具有責任感的企業共同努力的結果�！睂Υ舜握勁薪Y果，寶鋼表示，為了維護傳統定價機制，維持正常的市場秩序，保持上下游的長期友好合作，寶鋼和澳礦企業經過友好協商，最終達成了鐵礦石價格協議。

　　隨著此次漲價，鐵礦石已占到了寶鋼原材料成本的65%。寶鋼透露，公司生產的鋼鐵價格肯定會因此上漲，但預期漲幅目前無法給出。而寶鋼一位發言人則表示，公司產品價格將根據成本和市場需求而定。

　　據悉，國際鐵礦石價格已連續多年出現上漲，其中的根本原因還是供求關系起了決定作用。據相關統計數據，從2003年至2007年，全球粗鋼年產量從9.7億噸增長到13.4億噸；其中我國產量從2.2億噸增加到4.9億噸。與之相應，全球鐵礦石年度海運貿易量從5.2億噸增長到7.7億噸，年均增幅保持10%以上。

　　車商、房產商利潤縮水

　　到目前為止，國內鋼材市場仍然處于供不應求的狀態，尤其是鋼材需求量最大的兩個行業——高端產品汽車用鋼，以及需求量大的建筑用鋼筋。

　　相對于汽車企業和房產商來說，國內鋼鐵公司有著絕對的話語權。分析人士據此認為，鐵礦石價格上漲后，鋼材生產企業必然轉嫁生產成本。

　　據國內汽車制造商透露，汽車仍是70%以上鋼鐵構成的產物。鐵礦石上漲65%傳導到汽車成本終端的壓力結果是，削減大約3-5%的整體利潤。而今95%的上漲壓力傳導到終端的結果可想而知——如果按照65%對3%-5%的利潤損失比率來計算，95%的價格上漲導致的利潤損失大約在4.4%-7.3%。

　　雖然鐵礦石價格上漲將導致鋼材價格上漲，但目前國內汽車制造商均沒有在短期內提高售價的計劃。上海通用、上海大眾昨日均向晨報記者表示，汽車市場目前是買方市場，車價很難以成本來決定，“決定車價的是市場需求，因此即使鋼材價格上漲，車價也不會提高�！�

　　有業內人士向記者表示，雖然汽車制造商短期尚未有提高售價的計劃，但其有很多辦法彌補成本上升的壓力�！耙环矫�，他們可以提高未來上市車型的定價，并加速現有車型的換代。另一方面，他們還可以降低某些車型的配置，或者減少用鋼量，用其他材料代替成本升高的鋼材�！�

　　對上漲的鐵礦石價格，一房產企業相關人士向晨報記者表示，目前國內房產市場上，建筑安裝成本約占房價的20%到30%，而其中鋼筋的成本占到20%左右，今年以來鋼筋價格已經上漲了20%，從而導致房產企業成本上升4%左右�！皬蔫F礦石價格上漲的幅度來看，未來一年，鋼筋上漲引起的房產開發企業成本上漲應該不超過10%�！�

　　該人士同時表示，盡管房產商目前仍有30%左右的利潤，但其中近一半利潤有可能因為鋼材漲價而消化。“不過由于房價主要受市場需求的影響，在樓市低迷的地區，鋼材漲價不會反映到房價上，但在房產供不應求的地區，鋼材漲價就可能反映到房價上�！�(記者 林勁榆 陳抒怡)