中國商用飛機公司在滬成立 大飛機研制尚無時間表

　　溫家寶：讓中國的大飛機翱翔藍天

　　大型飛機重大專項已經立項了，中國人要用自己的雙手和智慧制造有國際競爭力的大飛機。讓中國的大飛機飛上藍天，既是國家的意志，也是全國人民的意志。我們一定要把這件事情做成功，實現幾代人的夢想。這不僅是航空工業的需要，更是建設創新型國家的需要。大飛機研制會帶動一批重大領域科技水平提升，將使中國整個客機制造業向更高領域邁進。只要我們有百折不撓的決心和鋼鐵般的意志，齊心協力，扎實工作，積極應對各種困難，我們就一定能夠實現中華民族自主研制的大型飛機翱翔藍天的夢想。據新華社

　　肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司，11日上午在上海隆重成立。

　　大型客機是指載客百人以上的干線飛機。中國是世界上發展最快、潛力最大的民用航空市場。中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研制大型客機的新篇章。

　　據介紹，公司近期目標主要是：通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新，突破大型客機關鍵技術，開展大型客機研制，取得適航證并交付用戶。建立健全民用飛機市場營銷、研制生產、客戶服務體系，形成核心能力突出、符合現代企業制度要求的航空企業；完成ARJ21支線飛機研制工作，取得適航證并交付用戶，形成批量生產能力，擴大市場占有率。

　　公司的遠期目標是：取得大型客機和支線飛機項目商業成功；實現民機產業化和系列化發展；開展民機維護維修、客機服務、金融租賃等相關業務，拓展民機產業鏈；成為擁有自主知識產權和國際競爭力的民機制造商。

　　技術攻關

　　復合材料難題亟需突破

　　過去的一年里，與大飛機研制相關的一些關鍵技術陸續有所突破。

　　大飛機研制難題還有飛機上的復合材料。據了解，飛機上的復合材料主要是指碳纖維的復合材料。到波音787時，復合材料的使用出現了質的飛躍，不僅數量激增，而且開始用于飛機的主要受力件，現在波音787的復合材料用量已占到結構重量的50%。而我國目前僅掌握金屬飛機的研制能力，復合材料只能少量地用在飛機輔件上，在主結構上的應用還需要進一步預研。