我國(guó)自主研制的大飛機(jī)何時(shí)飛上藍(lán)天，目前還沒(méi)有確切的時(shí)間表

　　備受國(guó)人矚目的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目昨天在滬翻開新篇章。上午10時(shí)，我國(guó)自主研制大飛機(jī)的項(xiàng)目公司——中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在滬成立，該公司注冊(cè)資本達(dá)190億元，總部設(shè)在上海，上海未來(lái)將成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的項(xiàng)目研發(fā)、總裝和售后服務(wù)三大中心，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)大客機(jī)將在十幾年后正式投產(chǎn)。中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江和中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲為新公司揭牌，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼出席成立大會(huì)。

　　整合航空工業(yè)優(yōu)質(zhì)資源

　　據(jù)悉，新成立的“中國(guó)商飛”為國(guó)資控股，除了前兩大股東國(guó)務(wù)院國(guó)資委和上海國(guó)盛(代表上海市國(guó)資委)外，股東名單里還有中國(guó)一航、中國(guó)二航及寶鋼、中鋁、中化等大型國(guó)企。

　　值得關(guān)注的是，全球正在服役的干線客機(jī)里有一半裝有中國(guó)一航生產(chǎn)的零部件，包括上海飛機(jī)制造廠為波音737代工的平尾、為空客A320代工的飛機(jī)貨艙門框等。中國(guó)一航在西安制造的新舟60渦槳支線飛機(jī)已實(shí)現(xiàn)多國(guó)批量出口，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新渦扇支線客機(jī)ARJ21已在滬總裝下線。“中國(guó)商飛”成立后，國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21的項(xiàng)目公司——“中航商飛”及上海飛機(jī)制造廠等在滬的民機(jī)制造資產(chǎn)都將并入“中國(guó)商飛”。

　　另外，由于寶鋼、中鋁、中化等大型央企的介入，其相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)和國(guó)際貿(mào)易優(yōu)勢(shì)將來(lái)也能為大飛機(jī)的制造和銷售提供上游保障。上個(gè)月，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的起落架用鋼已經(jīng)在寶鋼研制成功。

　　支線飛機(jī)項(xiàng)目可當(dāng)參考

　　發(fā)展大型客機(jī)項(xiàng)目，是《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的十六個(gè)重大專項(xiàng)之一。曾組織領(lǐng)導(dǎo)載人航天和繞月探測(cè)工程的原國(guó)防科工委主任張慶偉如今出任“中國(guó)商飛”董事長(zhǎng)，他表示：要讓“中國(guó)造”的大客機(jī)早日飛上藍(lán)天，國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)可當(dāng)參考。“中國(guó)商飛”成立后，首先要做的就是爭(zhēng)取在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ARJ21的首飛。

　　今后，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制之路，將采取類似新支線飛機(jī)ARJ21項(xiàng)目里“主制造商＋供應(yīng)商”的模式，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)、適航取證等能力，而對(duì)機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等則開展全球招標(biāo)采購(gòu)及合作研制。短期內(nèi)，“中國(guó)商飛”將通過(guò)自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)造，突破一批大型客機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，取得適航證并交用。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)和新支線飛機(jī)將向產(chǎn)業(yè)化和系列化發(fā)展，“中國(guó)商飛”有望成為擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合類民機(jī)制造商。

　　大飛機(jī)研制有幾大難關(guān)

　　自主研制大飛機(jī)是國(guó)家意志和民族夢(mèng)想，不過(guò)中國(guó)大飛機(jī)的研制歷經(jīng)坎坷，當(dāng)年國(guó)產(chǎn)的運(yùn)7、運(yùn)10就因歷史原因擱淺。“中國(guó)商飛”的成立，意味著我國(guó)新型大飛機(jī)的研制進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的操作階段。原國(guó)防科工委副主任、現(xiàn)“中國(guó)商飛”總經(jīng)理金壯龍指出，做大飛機(jī)眼下最迫切的難題是人才關(guān)。未來(lái)，人才選拔、出國(guó)培訓(xùn)和全球招賢將是解決國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“人才難題”的主要辦法。