50名工程師赴英學習商用機及引擎設計

　　今年3月，中國航空工業第一集團公司與英國格連菲爾德大學簽訂了一項長達3年的合作項目，幫助中國培訓150名飛機工程師和噴氣式飛機引擎設計師。第一批50名工程師已赴英學習。

　　在過去60年中，格連菲爾德大學一直在全世界航天航空科研領域保持著領先地位。它曾為全球著名的空中客車、波音、勞斯萊斯和BAE等培訓頂級工程師。

　　格連菲爾德大學航宇工程系主任約翰·菲爾丁(JohnFielding)告訴早報記者：“這些學員都是中國一航的年輕航空工程師，年紀最小的只有20出頭，最大的也才40歲。”據他介紹，雙方就這個合作項目從去年5月份就開始進行商洽，這些學生的培訓費用全部由中國一航承擔。根據雙方達成的協議，在未來3年中，該校將分3批每年幫助培訓50名航空工程師。

　　針對中國鄰國日本也在積極研究大飛機的新聞，菲爾丁評論道：“日本在制造大飛機方面，技術發展的確很快。但是相對而言，中國已經有了制造70座的ARJ21飛機的經驗。”

　　國外媒體關注中國大飛機項目：

　　中國人想靠自己的翅膀飛翔

　　中國政府日前宣布要研制自己的大飛機，引起國外媒體關注。

　　《金融時報》發表文章稱，中國計劃建立一個制造大型客機的股份公司，向波音和空中客車公司在全球市場中的支配地位發起正面挑戰。中國作出這一決策是有其飛機制造行業50年來積累的專業技術為后盾的。

　　美國的波音和歐洲的空客共同壟斷著大型客機市場。這兩家飛機制造商估計，在今后20年里，大型客機市場的價值約為2.6萬億美元。中國要研制出可與空客和波音全面競爭的完整系列大型客機，需要幾十年的時間。但美國和歐洲的航空業非常重視這種長期挑戰，尤其是因為中國可以利用國內航空公司潛在的巨大需求的支持。

　　國際飛機租賃金融公司董事長兼首席執行官史蒂文·烏德沃爾—哈齊上周說，在政府和公司掌握的技術的支持下，中國和俄羅斯15年內都可能研制出能與波音737和空客A320單通道系列客機一比高下的飛機。國際飛機租賃金融公司是世界最大的兩家飛機租賃公司之一。

　　法國《解放報》則表示，中國人想靠自己的翅膀飛翔。為了不再依賴波音和空客的飛機，中國計劃制造自己的大型飛機。

　　制造大飛機的計劃已列入“十一五”規劃。中國的大型噴氣式客機的影響將關乎民族自豪感和全球第二大航空市場的大訂單。屆時，波音公司和空中客車公司的產品銷路將可能受阻。

　　本版文字(除署名外)均據新華社