其后，二航開(kāi)始股份制改造，2003年中航科工成立。二航確立汽車(chē)和飛機(jī)兩大主業(yè)，力求做強(qiáng)做大。2004年底，二航集團(tuán)總經(jīng)理張洪飚在中航科工汽車(chē)事業(yè)部的掛牌儀式上指出，南北汽車(chē)整合，是建設(shè)主業(yè)突出、核心能力強(qiáng)、有競(jìng)爭(zhēng)力大集團(tuán)的重大決策。

　　在這樣的背景下，2004年11月20日，二航集團(tuán)發(fā)布任免公告——昌河、哈飛高層進(jìn)行互換：原哈航集團(tuán)副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王斌擔(dān)任昌河集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，原哈飛汽車(chē)股份公司總經(jīng)理劉洪德就職昌河汽車(chē)股份有限公司的董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記；原昌河集團(tuán)總經(jīng)理胡海銀則奔赴哈爾濱，出任哈航集團(tuán)總經(jīng)理一職，而原昌河集團(tuán)的當(dāng)家人徐恒武則被調(diào)往中航二集團(tuán)供銷(xiāo)公司擔(dān)任副總經(jīng)理。

　　結(jié)果并不理想。”董建華說(shuō)，“二航集團(tuán)接著又拿出了第二套方案，把哈飛汽車(chē)和做發(fā)動(dòng)機(jī)的東安動(dòng)力整合到一起。但在二級(jí)市場(chǎng)增發(fā)時(shí)又遇到了問(wèn)題。”東安動(dòng)力未能及時(shí)將哈飛納入上市范圍。

　　另辟蹊徑

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，中航科工重組尷尬的根源是，只進(jìn)行了人事調(diào)動(dòng)，缺乏根本性的市場(chǎng)策略的調(diào)整；同時(shí)從地理位置看，南北整合在資源配置上也存在很大困難。此外，哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力和昌河股份各打算盤(pán)，簡(jiǎn)單的行政式手段很難發(fā)揮成效。

　　董建華還透露，總結(jié)了之前的經(jīng)驗(yàn)，中航科工終于決定借助外部力量來(lái)推動(dòng)重組。3月3日，東安動(dòng)力(600178.SH)發(fā)布公告稱(chēng)，其控股股東——中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司擬以持有的東安動(dòng)力限售流通股2.518億股投入到新組建的合資公司，中航科工附屬公司哈飛汽車(chē)股份有限公司以其部分汽車(chē)業(yè)務(wù)資產(chǎn)作為出資，東風(fēng)汽車(chē)公司則以現(xiàn)金出資，建立合資公司，之后，合資公司將成為東安動(dòng)力的控股股東。

　　對(duì)此，中航科工的甘利偉不愿多談。記者了解到的情況是，目前東風(fēng)、中航科工和哈飛三方的洽談仍在繼續(xù)，相關(guān)股權(quán)和資產(chǎn)的價(jià)值評(píng)估接近完成，預(yù)計(jì)近日將簽署正式的協(xié)議。

　　提及這次合作，董建華分析說(shuō)，現(xiàn)在中航科工等于讓哈飛先和東風(fēng)合作，爭(zhēng)取把業(yè)績(jī)提升上去。“同時(shí)昌河目前正在清理資產(chǎn)，以后估計(jì)也會(huì)和東風(fēng)合作。”