東航欲與新航再續舊情

　　國內航空公司市場份額

　　目前，中國客運市場份額中，國航占28%，南航占26%，東航占23%，三大集團形成鼎立之勢。而在上海航空市場上，東航占35%、上航占15%、國航占12%.

　　3月28日，東方航空董事長李豐華在“幸福航空公司成立儀式”上表示，目前公司對與新航合作的事情仍抱有積極的態度，正在醞釀召開第二次股東大會，而與國航的業務合作一直都有，但是目前沒有談及股權合作。

　　中信建投的分析師李磊認為，短期內國航、東航、上航三家航空公司股權不會發生變化。他分析今年國家航空業最重要的事情是兩岸的直航和北京奧運會，政府可能不會讓今年民航業有太大動作。

　　而此次前民航總局并入新成立的交通運輸部，民航總局決策權有無新變化尚不知曉，所以新航入股東航、中航入股東航以及其他的一些并購動作可能暫緩。

　　東航重組堅持引進新航

　　自1月8日東航股東大會上，新航入股東航方案被否決后，東航就一直排斥有關國航方面的建議。國航母公司中航有限提交的方案被東航上月否決。在兩會期間，東航集團黨組書記、副總裁李軍就曾表示，東航將堅持“引進戰略投資者、做精做強航空主業”這一方向，繼續努力，直到成功。與此同時，東航與南航1月底在上海簽署了除股權以外的航空業務合作協議。

　　盡管東新合作被擱淺，但是東航和新航都表現出強烈的重新合作意向。新航方面表示他們期待著與東航就促進雙方在該提議上的共識繼續進行討論。他們希望東航股東意識到，該收購提議是公平合理的，并將幫助東方航空迅速重組，滿足中國航空業的競爭需求。東航則醞釀召開第二次股東大會商討東新合作事項。

　　銀河證券航空行業分析師毛昂表示，最近東航H股股價一度跌破3.8港元，現在在3.9港元附近。這對于新航的方案來說就越來越有吸引力。東航的每股凈資產實際只有0.6元，新航的管理經驗和國際網絡是有利于東航發展的，雙方合作是一個雙贏的局面。更何況新航只是參股不超過25%.所以東新合作還是有希望的。

　　變數決定權在于政府

　　而國航進軍上海的決心非常堅定，在本月底國航與上航表示出合作意向。同時母公司中航有限一直對外表示收購東航股權的誠意。

　　中信證券分析師李磊則認為，新航的方案雖然有效，但如果沒有新的價格方案出臺，要說服中小股東是一件不容易的事。不論是新航方案、還是中航方案，最終誰能勝出，還是要由有關主管部門決定。他分析今年國家航空業最重要的事情是兩岸的直航和北京奧運會，為做好這兩件事，政府可能不會讓今年民航業有太大動作。而此前民航總局并入新成立的交通運輸部，民航總局決策權有無新變化尚不知曉，所以新航入股東航、中航入股東航以及其他的一些并購動作可能會暫緩。

　　興業證券分析師夏福陸也表示短期看，國航成功重組東航的可能性很小，所以轉向上航，但很大程度上這也是國航的一廂情愿。他也指出航空重組的趨勢是必然的，但更多變數還是取決于政府態度。

　　本報記者 王梅麗

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