然而，盡管現狀堪憂，引資需求又迫切，煙臺國資委卻對重組方提出了一些在外人看來頗為“苛刻”的要求。比如在“重組公告”中，要求重組方必須要達成四項承諾：重組新增資金不少于5億元,其中現金至少5億元并一次性到位；煙臺國資委在重組后企業占1000萬元以上股權；此外，還要“在正式重組前或約定的期限內清償煙臺海運公司在中國進出口銀行的貸款”；更必須“接收并妥善安置煙臺海運公司現有全體職工(包括退休職工)”。

　　不過，這些要求在N先生看來還是“心態改變之后的讓步”。N先生是中通遠洋物流集團(下稱中通遠洋)北京分公司的一位員工。中通遠洋在2006年“差一點”成功收購了煙臺海運。

　　2005年10月，煙臺市國資委即將煙臺海運在煙臺聯合產權交易中心掛牌招商，“希望通過增量引入戰略資金，僅保留10%的國有股權。”中通遠洋當時通過其下一家名為招商投資管理(集團)有限公司于2006年7月前后與煙臺國資委接洽，準備全盤收購煙臺海運。

　　中通遠洋成立于2004年，總部設在天津。據中通遠洋官方網站上的相關資料顯示，該公司與煙臺海運的合作由來已久，從1997年起，天津中通就是煙臺海運在大連、天津至日本基本港集裝箱班輪的總代理，負責貨源組織、集裝箱調撥與日常管理等業務。

　　“當時我們開的價格是7億元，高于他們(煙臺海運)現在的出讓價5億元，但是他們還覺得少�！盢先生表示，“現在我們找到更好的項目了，所以也不會再和他們談(收購)了�！�

　　而在W先生看來，煙臺海運和中通遠洋的談判是“很有誠意的”，是他們宣稱的7億元的收購價“水分”很大，所以最終沒有談成。

　　價格并非決定因素

　　“目前看來，大新華快運還是很有誠意要收購的，對我們這邊提出的條件基本上可以全盤接受�！睙熍_海運一位中層負責人表示，“畢竟我們這個平臺還是不錯的，非常適合大新華快運�！倍�“相比之下，中遠集團對我們需求就沒那么迫切，‘改組公告’中開列的一些條件他們也并不完全認可”。

　　這位負責人坦言，“從公司領導的角度上來講，還是更希望中遠集團進來，因為畢竟是國企，又是航運企業，這樣各方面都會比較穩定”，尤其是“領導班子也不會有什么大的變動”，而“大新華快運進來后可能要用自己的管理團隊”。

　　“價格或許不一定是決定性因素，煙臺國資委可能還需要考慮更多問題，比如人員安置問題�！庇蟹治鋈耸勘硎�。

　　“現在冗員本來就多，改制后肯定是要裁人的，無非是時間早晚的問題�！�改組公告’中關于人員安置承諾又沒有限定時間�！盬先生坦言，“誰進來都行，總比現在這樣強，只是希望新公司進來之后大家的待遇可以改善一些�！�