北部灣武鋼、柳鋼防城港項目或先行寶鋼、韶鋼湛江項目獲批

　　本報記者 曹開虎 北京報道

　　兩會傳出的加大鋼鐵行業的集中度的信號讓寶鋼和武鋼在北部灣一帶的臨海項目似乎都看到了希望。武鋼負責人兩會期間高調透露，其攜手柳鋼在廣西防城港的鋼鐵項目獲批在即，而因應節能減排和行業重組的大勢，寶鋼聯手韶鋼的廣東湛江鋼鐵項目，即便以廣東淘汰相應規模落后產能為前提亦有可能成立。

　　三年前，寶鋼和武鋼分別在廣東湛江和廣西防城港，各自籌備上馬1000萬噸精品鋼鐵項目，2007年項目上報給國家發改委后便一直杳無音信。

　　三年后，雖尚未獲發改委批準，但是寶鋼和武鋼儼然已篤定了各自的項目，并投入了不少力量。

　　　而根據本報記者了解到的情況，兩廣一帶的鋼鐵項目，武鋼極有可能將先于寶鋼獲得發改委批準。

　　并身沖刺

　　“就政府而言，對于鋼鐵行業，國家已經不再需要那么高的發展速度了，現在看的是質量和效益。” 3月11日中午，參加兩會的寶鋼股份首席研究員杜斌接受《華夏時報》記者專訪時表示。

　　據全國工商聯冶金商會常務副秘書長耿炳璽介紹，寶鋼和武鋼在兩廣區域決定上馬千萬噸鋼鐵項目，發生在兼并重組罕見的年代。寶鋼當時的戰略是以新建為主和精品鋼鐵，而武鋼在擴張的道路上也沒有邁出步伐。

　　兩家公司決定在兩廣上馬項目之時，正是民族鋼鐵工業大發展之際。2002年，國內民營鋼鐵產鋼3000萬噸，國有鋼鐵企業產鋼1.5億噸。2007年，民營達到了2億噸，國有僅有2.8億噸。

　　“這幾年，國有鋼鐵企業在上馬新項目的速度上，明顯落后于民營。”耿炳璽說，在國家嚴格限制鋼鐵企業上馬新項目時，許多私營鋼鐵企業偷偷上新項目，于是國有鋼鐵企業感觸，“國家限制的原來是自己，而不是民營”。

　　一位熟悉寶鋼和武鋼爭奪千萬噸鋼鐵項目內情的行業人士向《華夏時報》記者介紹：“之所以說當時雙方是在爭奪，因為中央原計劃在華南沿海只上一個千萬噸鋼鐵產能項目。”但是去年年初，中央組織了專家組對兩家項目同時進行了評估。評估的結果是，專家認為可以在華南同時上馬兩個千萬噸鋼鐵項目。

　　“獲批應該是沒有問題的，現在只等待兩個區域淘汰落后產能進展情況了，”該人士說，“只能是以產能換產能，這也是發改委直到現在還沒有下批兩個項目的原因。”

　　寶鋼應變

　　在兩廣項目上，相對武鋼而言，寶鋼極度低調。一位鋼鐵行業人士向《華夏時報》記者表示，寶鋼的一些負責人在出席各種場合時，都極力避免談論其在湛江的項目。

　　但是在鋼鐵業兼并重組激烈的當下，寶鋼的龍頭地位已經受到了嚴峻的挑戰。