本報記者 馮青

　　大型飛機項目已順利地通過了國務院的常務會議，正式啟動。

　　3月13日上午，科技部部長萬鋼及有關方面負責人就“科技創新”話題接受記者群訪時宣布了此消息。

　　本報記者從知情人士處獲悉，國防科工委的部分人員將進入大型客機公司擔任一定職務。

　　3月11日，在十一屆全國人大一次會議第四次全體會議上，出臺了《國務院機構改革方案》，組建了工業和信息化部，同時組建了隸屬于前者的國家國防科技工業局，不再保留以往的國防科工委。

　　大飛機項目是兩會期間的熱點話題。據不完全統計，本次兩會上，包括中國航空工業第一集團公司(下簡稱“中國一航”)和中國航空工業第二集團公司(下簡稱“中國二航”)在內的中國航空工業代表們提供了六份建議案。主要有《關于制定〈中華人民共和國航空工業法〉的建議》、《關于加快推進我國與國際接軌的創業板的建議》、《關于加大對我國燃氣輪機產業發展支持力度的建議》等。

　　其中僅西飛集團公司黨委書記、副董事長、西飛國際總經理孟祥凱就提出了三份議案。他建議，通過多渠道籌、多途徑募集資金，保障大飛機在內的航空重點型號研制資金需求。

　　股東構成無懸念

　　據悉，大型客機公司注冊資本金約為200億到300億元。股東構成將可能包括國家，地方政府和中國航空工業兩大集團，并傳出中國一航將以上海的中航商飛和上海飛機制造廠向大客機公司注資的消息。

　　據知情人士透露，目前大飛機的股東名單已經初步確定，其中國務院國資委代表國家出資占第一大股東，上海市政府為第二大股東，中國一航和中航二集團所占股比相同，寶鋼集團和中鋁公司也將入圍。股份公司有望于本月在上海掛牌，而且不排除掛牌以后繼續引入新的股東。

　　在大飛機項目第一次相關股東預備大會上，上海市有關領導表示，如果大飛機項目啟動，寶鋼將在技術改造方面投入大量資金，全力滿足該項目對企業的需求。

　　上海市政府將大飛機制造視作推動當地制造業發展的機遇，打算圍繞大飛機項目大力發展零配件產業，目前相關籌備工作已經展開。

　　曾擔任ARJ21項目副總設計師、參與過運十研發的周濟生，現在是廣東昌盛飛機設計有限公司總經理。周濟生于3月13日對本報記者表示，看好大飛機項目擇址上海。“我認為上海市應把握好這次機會，爭取能成為大型客機公司第二大股東，積極發揮區域航空資源優勢，比如說上海具有飛機研制、人才、經濟等諸多優勢，還曾組裝生產過MD82和MD90，以及國產飛機運十。”

　　但周濟生強調，大型客機項目應該重點保證“整機研制”先取得突破，這樣才能發展并拉動零部件等配套產業的發展。

　　運十飛機副總設計師、已經78歲的程不時亦認為：“中國的技術底子是好的，關鍵是過去體制再加上管理跟不上，讓優勢沒有很好發揮出來。由于外國的原因，我們喪失的不是一個型號的生產能力，而是一個產業的能力。未來中國一定要加強創新，進行自主開發、生產出具有自主知識產權的大型飛機來。”