武鋼集團總經理鄧崎琳在接受記者采訪時也表示，中國鋼鐵企業上千家，集中度太低，重組是必須的。他透露，在重組的道路上，武鋼已并購昆鋼，與鄂鋼及柳鋼進行了戰略合作。鄧崎琳說，武鋼集團會繼續做下去。

　　重組困難重重

　　按照國家發改委的規劃，到2020年，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例須達到70%以上。在進入21世紀之后，全球鋼鐵業跨國整合鬧得轟轟烈烈，米塔爾先后收購美國鋼鐵集團和阿塞洛·塔塔收購康里斯。“并購的最主要推動因素是資源稀缺時代，有國際競爭實力的跨國鋼企欲通過擴大規模，尋求與上下游的對等議價能力，以緩解成本上漲帶來的壓力。”天相投資一位分析師告訴記者。

　　據悉，鋼鐵業第一輪并購發生在20世紀初美國，金融巨頭JP摩根吞并785家中小鋼鐵廠，合并成美國鋼鐵公司，控制美國70%鋼鐵產量，并購的主要原因是行業低迷，惡性競爭；第二輪并購發生在20世紀70年代日本，世界排名第六的八幡制鐵和第十的富士鋼鐵公司合并成新日鐵(NSC)，并購原因是需求達到峰值、景氣度下降；第三輪發生在20世紀90年代歐洲，形成了阿塞洛、康里斯、蒂森克魯勃大型企業，并購原因是景氣度下降、歐洲市場區域化進程加速。

　　有分析師認為，目前全球鋼鐵并購驅動因素已發生明顯變化，進入第五輪并購階段，此階段主要以中國為首，時間將維持至2010年后。目前國內鋼企并購最主要驅動力是提升與上下游議價能力，通過擴大規模應對未來可能出現的環境變化，并購的時點是否處于行業不景氣時期等因素已退居其次。

　　更多的分析師則認為，我國產業集中度的提高絕非一朝一夕之功，如果能達到與鐵礦石巨頭的壟斷程度亦即75%左右，其過程將十分漫長，“短期內不切實際”。在復雜的產業環境沒有根本性改觀、過去發生的幾大鋼鐵巨頭兼并案基本均由政府推動的情況下，要在短時間內完成目標并不容易。

　　盡管有鋼鐵巨頭放言在今年內啟動鋼鐵企業重組，甚至有老總直接建議持有鋼鐵股，但市場反映十分平靜。昨天滬指跌破4100點，鋼鐵板塊未能幸免，一片慘綠。

　　“鋼鐵行業重組的死結在于地方政府的利益，如果這個問題解決不好，一切都是空談。”一位業內資深人士如此說道。本報駐京記者胡劍龍