有關(guān)人士近日向記者提供了中鋼聯(lián)的一份內(nèi)部報告，報告顯示:65%的礦價漲幅對中國鋼鐵生產(chǎn)在成本上形成了較大壓力，僅就鐵礦而言，中國與日韓相比已不在一個水平線，且差距越來越大。

　　而就在前天，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長張曉剛與武鋼、包鋼、首鋼、太鋼等4位鋼鐵業(yè)全國人大代表接受媒體采訪時高調(diào)表示，今年起中國鋼鐵業(yè)將迎來歷史上最大的重組浪潮。同時，這幾位鋼鐵巨頭還承認(rèn)，今年的鐵礦石漲價對鋼鐵企業(yè)形成了很大的壓力，中國的鋼鐵企業(yè)只有提高集中度才能應(yīng)對快速上漲的成本。

　　“我們自己打敗了自己”

　　據(jù)澳大利亞海關(guān)統(tǒng)計，2007年1—11月累計對中國出口鐵礦1.28億噸，同比增長10.76%，占澳大利亞鐵礦出口總量的53%，列數(shù)量首位；據(jù)巴西海關(guān)統(tǒng)計，2007年累計對中國出口鐵礦1.05億噸，同比增長29.16%，占巴西出口鐵礦總量的39%，列數(shù)量首位。

　　中鋼聯(lián)的報告中對漲價之后中日韓三國的礦價進(jìn)行了具體的分析。如果取中間值10美元作為澳大利亞礦到日本的海運費金額，同時，按2008年4月份起，澳大利亞鐵礦離岸價上漲65%進(jìn)行測算，2008年4月份以后，日本進(jìn)口澳大利亞鐵礦的到岸價多處在90美元—93美元之間，價格同比漲幅在60%以上。測算結(jié)果還可以觀察到，2008年4月份以后，日本進(jìn)口巴西鐵礦的到岸價位多處在94美元左右，價格同比漲幅在30%以上。

　　從澳大利亞海關(guān)數(shù)據(jù)可觀察到，澳大利亞對中日韓三國的出口離岸價中，出口中國的價格最高，且高于澳大利亞出口平均價；對日本出口價格次之，而對韓國出口價格則相對較低。報告指出，通過對中日韓三國進(jìn)口鐵礦的數(shù)據(jù)對比分析，鐵礦漲價是大勢所趨，礦價上漲并不可怕，關(guān)鍵還是要從自身找到問題所在。為什么我們的近鄰日本、韓國從澳大利亞進(jìn)礦的海運費只有10美元和6美元，而我們卻要40美元?為什么他們從巴西進(jìn)礦的海運費只有40美元，而我們卻是他們的兩倍?不是別人在整我們，而是我們自己打敗了自己，而且是在起點上。

　　集中度差是致命傷

　　武鋼集團(tuán)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總公司原料部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，今年預(yù)計將從國外進(jìn)口鐵礦石2400萬—2600萬噸，從國內(nèi)采購500萬噸。由于今年鐵礦石價格上漲65%，今年的鐵礦石采購成本將增加大約60億元。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于煉1噸鋼需要大約1.55噸的鐵礦石，所以武鋼2000萬噸產(chǎn)能大概需要3100萬噸的鐵礦石。除了鐵礦石的成本之外，武鋼還需要付出把鐵礦石運進(jìn)長江的物流成本。

　　除了海運費的差異之外，據(jù)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析員張平測算，由于中國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)流程和工藝的落后，同樣生產(chǎn)1噸鋼，中國鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本比日韓要高出許多。

　　“這筆賬還是得算到行業(yè)集中度太低的頭上，分散首先會導(dǎo)致規(guī)模效益的降低，另外，在和國外鐵礦石企業(yè)談判時也給人可乘之機。”鋼鐵專家徐向春向記者表示。

　　據(jù)悉，2000年我國前十家企業(yè)所占比重尚有49%，而2004年已經(jīng)降到了34.7%，2007年方才回升到36.8%。另外，根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2007年鋼鐵行業(yè)運行信息顯示，盡管去年整個行業(yè)并購重組風(fēng)起云涌，不過行業(yè)集中度不升反降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前十大鋼鐵企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量約合1.8億噸，占全國的比重從上一年的37.57%，下降到36.79%。