本報記者 馮青

　　在第十一屆全國人民代表大會第一次會議上，大型飛機項目再次成為發展國防科技工業的焦點話題。

　　據不完全統計，本次兩會上，包括中國一航和中國二航在內的中國航空工業代表們提供了六份建議案，其中熱點話題主要有《關于制定〈中華人民共和國航空工業法〉的建議》、《關于加快推進我國與國際接軌的創業板的建議》、《關于加大對我國燃氣輪機產業發展支持力度的建議》等。

　　其中僅西飛集團公司黨委書記、副董事長、西飛國際總經理孟祥凱就提出了三份。3月7日，本報就有關建議案內容獨家專訪了孟祥凱。“大家普遍關注的大型飛機項目是航空工業的一部分，我的建議案立足更長遠，希望能對加快中國航空工業發展有一些幫助。”孟祥凱說。

　　廠所整合

　　孟祥凱認為，航空工業的發展對國民經濟的巨大帶動作用應得到充分重視。不僅體現在推動我國基礎工業領域的技術進步和科技創新、推進中國科學技術追趕世界先進水平等方面有積極作用，更重要的是能有效推動國民經濟增長。

　　據美國測算，以大型客機為主的民用飛機工業銷售額每增長1%，可推動國民GDP增長0.744%，還可為相關產業提供12倍于自身的就業人數；航空工業每投入1億美元，10年后能帶動航空及相關產業產出80億美元。

　　特別是以大型飛機為代表的航空重點型號研制將使國民經濟產業得到巨大拉動，通過大飛機等重點型號研制，大型先進發動機和主要機載設備也將取得突破性進展，市場開發和產品支援體系將逐漸完善，航空工業將形成規模化的飛機產業。同時，飛機技術含金量的每一次提升，都牽引相關科學技術和產業的進一步發展升級，或形成新的產業。

　　孟祥凱強調，中國要實現“航空強國”的夢想，迫切需要打開重點型號研制的突破口，以滿足國家安全和國民經濟建設的雙重急需。

　　但由于航空重點型號研制僅靠任何一個企業的孤軍奮戰和單打獨斗是難以完成的。

　　孟祥凱建議深化軍工企業改革，著力構建以現有重點骨干航空工業企業為主體，以專業化配套能力為支撐，面向全社會大協作，軍民結合、寓軍于民的管理模式。

　　“可出臺指導性政策意見，鼓勵航空業內的廠所整合。”孟祥凱說。

　　企業沒有研發體系，就意味著不具備造血功能，產業升級的基礎來自于研發。我國航空工業目前還是沿用產品設計所與制造企業相分離的模式，若從戰略層面考慮，必須將設計與制造緊密結合起來，形成動車組，全力推進航空工業的持續快速發展。

　　因此，我國需要建立科研設計、生產經營一體化的大型航空工業集團，在政策和條件允許的前提下，鼓勵航空企業走出國門，在歐洲設立產品研發設計中心，走國際化聯合設計道路，快速提升航空設計技術，增強國內外市場的競爭力。