本報記者 陶海青

　　在未來兩周內，兩會將做出一系列重要決策。其中，大部委制的改制方案，交通部與民航總局等的部門調整，航空業主管部門和企業的人事變動，被認為將對國內航空業整合產生重大影響。

　　這將決定“東航案”的未來走勢。實際上，目前涉及“東航案”的核心幾方，正在角力中等待，在等待中角力。

　　“即使現在東航的股價下降到5元以下，我們還是會給予5元的收購價格，這就是我們的誠意。新加坡航空的出價偏低。”3月5日，全國政協委員、中國航空集團公司黨組書記、副總經理孔棟首次對合作建議遭到中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”，0670.HK，600115.SH)拒絕一事，公開發表評論。

　　孔棟鄭重地強調：“我要澄清的是，國航收購東航決不是攪局，而是誠心誠意的。國航對社會、資本市場、股東是負責的。”

　　此前，在2月27日東航發布公告拒絕國航(0753.HK，601111.SH)主導的戰略合作。

　　“我們對未來的合作有足夠的耐心和信心。但我不方便做更多的評論。”3月3日，中航方面的一位負責人告訴《財經時報》。

　　據《財經時報》了解，中航方面即將拋出一個多方共贏的方案，并相信政府將支持國航與東航的合作。

　　不久前，新加坡航空公司(以下簡稱“新航”)發言人Stephen Forshaw公開表示，公司對東方航空每股3.80港元的收購提議仍然有效。

　　他重申，新航和淡馬錫聯合提出的收購提議是公平合理的，并將幫助東方航空迅速重組，滿足中國航空業的競爭需求。

　　3月3日，全國政協委員、中國東方航空集團公司黨組書記、副總裁李軍公開表示，盡管股東大會否決了東新合作方案，但東航的目標沒有變，會堅定地走自己的道路。

　　顯然，東航對東新合作依然充滿期待。

　　在全球金融風暴影響下，萎靡不振的港股走勢使得事態朝著有利于新航的方向發展。

　　《財經時報》注意到，東航H股價格最近下跌，3月4日收盤價跌至4.62港元，刺穿中航有限的入股提議價格5港元。

　　“新航希望東航H股價格跌至他們的收購價格3.8港元附近，這將促使東航股東重新考慮東新合作。”一位分析師告訴記者。

　　然而，人們忽略了一個事實。早年，新航在上海的“初戀情人”是均瑤集團旗下的吉祥航空而非東航。這也就是說，新航和中航有限一樣，更多的是看好上海市場而非東航。

　　3月3日，民航總局代局長李家祥表示：“東航引入新航是企業行為，是企業的自主行為。”對于企業行為，以及曾經倡導的三大航空集團合并，他表示，自己現在已是主管部門的官員，不方便評論。

　　“國航與東航在沒有得到政府指令前，似乎都不會有明確的大動作。”香港一位航空分析師說。

　　花旗發布最新報告稱，中航有限入股東航的機會將取決于中國政府整合航空業并組建大型航空公司的積極性。

　　東航案的諸多變數依然來自政府。-

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