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徐和誼組閣北汽控股 大北汽呼嘯而出(2)http://www.sina.com.cn 2008年02月24日 09:44 中國經營報
按照北汽控股的規劃目標,到2008年汽車產銷量將達100萬輛,實現銷售收入1000億元,實現這一目標無疑需要大量資金的支持;此外,北京現代外方韓國現代計劃于2008年前追加投資7.4億美元,按照合資股比,北汽控股也需要投入不菲的資金;與此同時,北汽控股一直試圖推出自主品牌轎車,其自主品牌戰略也處于“等米下鍋”的境地。 2006年底徐和誼接掌北汽控股后,重提整體上市一事。不久前,在徐和誼的主導下,掌握北汽控股很大一部分優質資產的北汽摩公司(北京汽車摩托車聯合制造公司,屬于北汽控股全資子公司),其資產已經全部劃轉到北汽控股,由北汽控制直接掌管,北汽控股也因此完成了整體上市資產整合的第一步。 日前,北汽控股黨委宣傳部負責人陳光明確告訴記者:“北汽控股的股份改制方案不久前已獲得北京市國資委批準。”這意味著北汽控股整體上市大幕正式拉開。據記者了解,其整體上市方案已遞交證監會等待審批。 整體上市在即,重整核心經營團隊是必然之舉。北汽控股在國際人才引進和本地人才整合兩方向雙管齊下,一切圍繞整體上市展開工作。 遺留問題 現在大家關心的問題是:北汽控股整體上市方式究竟是采用IPO(股票首次公開發行)形式還是借殼(借助北汽福田(600166.SH)或借助北京控股(0392.HK))形式。采訪中北汽控股上下均沒給出明確答案,一位內部人士稱具體的上市方案只掌握在少數幾個高層手里。 不過,考慮到北汽福田資產關系復雜以及北京控股(北京市國資委下屬最大的上市公司,主營城市燃氣、高速公路及城市水務等)缺少汽車概念,在此之前徐和誼曾多次表示,北汽控股的整體上市將優先選擇IPO方式在國內上市。大多數汽車證券分析師認為,近來國內股市震蕩行情嚴重,但總體向上格局未變,只要中國經濟保持高速發展,企業上市融資風險就不會太大。 至于上市時間表,上述北汽控股內部人士稱,“我們希望在今年內實現整體上市,但條件似乎還很苛刻。” 按照北汽控股一直以來的構想,整體上市是一定要將旗下整車優質資產打包進去的,尤其是為了實現更大的融資規模,捆綁北京奔馳和北京現代這兩家合資公司的優質資產,一直是北汽控股的心愿。但北京現代的中方股東并非北汽控股,而是北京汽車投資公司(以下簡稱“北汽投”),該公司與韓國現代汽車公司各持有北京現代50%的股份,其中北汽控股持有北汽投41.585%的股權,這種產權關系不理順將阻礙北京現代的中方資產順利上市。 北京奔馳外方也一直對北汽控股整體上市一事“不置可否”。“由于資產上市后要公開公司的財務報表,外方不愿意因此而讓競爭對手通過報表獲得相關信息。”銀河證券汽車行業高級研究員趙勝利說,“當然,外方考慮到在本地發展的問題一般會妥協,比如上汽整體上市就成功地將上海通用和上海大眾的資產裝了進去。不過,說服外方同意的時間越短,對北汽控股整體上市越有利。” 即便搞定上市資產,也不意味著北汽控股可以馬上上市。北汽控股進行股份改制、資產整合、人事團隊重建的同時,還要經歷上市輔導期、培育投資者、發審、選擇券商等多個程序,有人預測,順利的話,北汽控股最終完成上市還需要1~2年的時間。徐和誼的“大北汽”戰役依然任重道遠。 新浪財經獨家稿件聲明:該作品(文字、圖片、圖表及音視頻)特供新浪使用,未經授權,任何媒體和個人不得全部或部分轉載。
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