山西“煤荒”

　　家住太原的溫濤盡管身為山西晉陽煤焦(集團)有限公司太原分公司的經理，整個冬天也得忍受幾乎沒有熱度的暖氣，因為這個產煤大省，正在不可思議地忍受著“缺煤”的折磨。

　　現在，山西煤炭的形勢嚴峻：全省除大型電廠的電煤能夠保證之外，山西省內的動力用煤以及焦煤，都已是一噸難求，而其原因，恰是大雪導致的南方電煤緊缺的情況下，大量煤炭被調往南方所致，當南國供電逐步恢復正常之際，山西自己卻因“煤炭輸血”而面臨著無煤可用的窘境。

　　寒冷的春節

　　“已經收不上來了。”山西臨汾一家專門經營煤炭貿易的公司負責人告訴記者，擁有大大小小無數座煤礦的臨汾，這個冬天很缺煤。

　　最讓市民張浩受不了的是，整個冬天包括春節期間的暖氣供應若有似無。“室內的溫度在10度以下。”這個冬天格外冷，是這個產煤城市的居民們從來沒有過的體驗。

　　當地熱力公司的孫姓工作人員對此解釋，由于煤炭太緊俏，熱力公司買不到充足的燃料，春節期間對付著燒的是發熱量極低的劣質煤，因為這種煤相對便宜點。但即使是買最便宜的低熱量煤，熱力公司在不計算各種人工、運輸費用下，所收取的供暖費用還是無法覆蓋其成本。“每燒掉一噸煤，都要虧損幾十元。”

　　缺少煤炭，影響到的不僅僅是居民，當地用煤企業更是受到了致命的打擊。

　　高廠長是臨汾上千家民營洗煤廠老板中的一員，當初正是因為家鄉有現成的煤礦，原煤供應方便，運輸成本幾乎可以忽略不計，高廠長才大膽決定，四處融資建起一座中型的洗煤廠。2007年冬天原計劃要大干一場的高，為了得到煤炭的供應，通過民間高利貸籌措資金，將煤炭貨款以現金形式全額預付給煤礦礦主，以求得到煤炭的優先供應。

　　從去年11月份至今，高的洗煤廠始終因為缺煤而停工。“像爺爺一樣供著煤礦礦主，預先把貨款付清，還是排不上隊。”為了救急，高曾經在陜西進過煤，但終因成本太高而放棄。與高廠長的遭遇一樣，臨汾的洗煤廠幾乎全線停業。

　　這個春節，高廠長沒有像往年一樣出現在朋友們面前。

　　晉煤輸血

　　在南方大雪導致電煤全面緊張之后，煤炭鐵路日發車量已經高達2.1萬車以上，但這恰恰是導致山西本省缺煤的重要原因所在，為確保南方電場發電用煤，山西省絕大部分的煤炭產量被調往南方。

　　記者試圖了解自進入2月以來，晉煤外運的總量，但目前山西省政府尚未有最后的確切數字出爐。但記者隨后從鐵道部運輸司獲得的一組數據，卻足以從側面證實，晉煤外運的驚人總量，在改革開放以來的歷史上，山西省的“煤炭輸血”幾乎從未達到過如此程度。

　　“我們的統計，大秦鐵路現在每天的煤炭運輸的總量，在100萬噸左右，進入2月以來，就一直維持著這個水平，幾乎可以創世界鐵路運輸史的紀錄。”鐵道部運輸司的一位官員告訴記者。

　　事實上，自2月1日以來，太原鐵路局就承擔了晉煤外運80%的任務，而這些任務基本上由大秦鐵路完成，因此，大秦鐵路的“運量”基本可以從側面佐證山西煤炭向外“輸血”的基本情況。

　　國務院煤電油運和搶險抗災應急指揮中心公開資料顯示，2月1日以來，“為確保南方電煤供應，山西省組織煤炭生產企業開展會戰，春節不休息，連續運轉，山西煤炭日均產量已達到100萬噸，較先前日均產量提高20萬噸。”