在中航有限提出入股東航(600115.SH，0670.HK)的建議書后近一個月，與中航集團旗下上市公司中國國際航空股份有限公司(下稱“國航”)交叉持股的國泰航空也首次發表對競購東航的看法，稱可能將為國航對東航的任何收購活動提供資金支持，而昨天東航董秘羅祝平則告訴記者，目前對于中航有限提出的建議，建議雙方都處于沉默狀態。

　　近日，國泰航空行政總裁湯彥麟(Tony Tyler)在接受《金融時報》采訪時表示，如果中國國航為收購全部或大部分東方航空股份而發行大量股票，則國泰航空希望避免在中國國航17.5%的交叉持股比例遭到稀釋。因此，國泰航空很可能將為國航對東航的任何收購活動提供資金支持，以保持國泰航空在中國國航的持股比例，并加強公司在上海的市場地位。

　　在上月18日中航有限提出入股東航建議書后，與國航交叉持股的國泰航空一直未有表態。分析人士指出，由于國泰已經入股了國航，坐享北京市場收益，并通過收購港龍控制香港市場，如果進一步投資東航進入上海市場，國泰航空將受益最大。

　　湯彥麟在接受采訪時也透露，不論從國泰航空還是中國國航的角度看，上海都是一個重要的市場，而且其地位還將更加重要。他同時也向東航拋出了“繡球”，稱如果改善管理，東方航空盈利不佳的狀況就很容易得到扭轉。

　　去年10月，國泰航空一度擬與國航母公司中國航空集團公司共同收購東航股份，以取代新加坡航空及淡馬錫對東航的收購行動，但這項收購未正式宣布就夭折。中航集團內部人士告訴記者，由于與國航交叉持股，國泰航空在重大收購項目上也實為一致行動人，國泰航空也一直在密切留意相關進展，并積極考慮中航有限或國航可能提出的建議。

　　不過直到現在，國航依然沒有表示過要對中航有限提出的入股東航的建議進行投資方面的參與，只是表示對中航有限在入股東航方案中提及的國航與東航開展業務合作的建議，國航會認真考慮并將積極響應。

　　值得注意的是，去年11月國航的股東大會剛剛通過了其A股上市以來的首次再融資計劃——增發不超過4億股A股。不過，增發資金的用途是購買54架飛機，而不是任何收購行動。根據相關規定，如果要更改募集資金的用途，仍需要再次召開股東大會討論通過。

　　目前，“中東方案”也處于僵局之中。昨天，東航董秘羅祝平告訴記者，自從中航有限提出相關建議方案后，雙方至今沒有任何進展，都處于沉默狀態，新航方面也沒有急于與東航就修改方案達成任何一致。

　　上航董事長周赤在接受記者采訪時表示，預計“中東”事件不會在短期內有結果，而上航也會在這段事件內“走好自己的路”。在此僵持狀態下，東航自身也加快了與其他兄弟公司的“結盟”，先是與南航在十個業務層面上達成了合作協議，后又迅速與中國一航敲定協議，合資組建支線航空公司。

　　分析人士指出，除了雙方公司的態度以及政府的態度，“中東合作”另外的變數還來自東航自身的業績。東航已經發布的業績預盈公告稱，由于2007年匯兌收益大幅上升，主營業務大幅扭虧，2007年預計將扭虧為盈。而在2006年，東航曾虧損近28億元。這一變化將有助于東航提升在和各方談判中的主動性。陳姍姍

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