虧損無底洞如何補？

　　劉輝承認現在每個站點每月平均虧損2000元，原因主要是返款所致

　　董桂琴自去年9月27日承包了第一個租賃點，10月5日應該是她領承包返款的日子。她沒領到。

　　次日，董桂琴打電話給甲乙木公司的運營經理田旭亮。田稱公司正在上傳數據匯總賬務，發不了。董心有疑慮，直接給公司打電話，一個職工說，“公司沒錢，連我們職工的工資都發不了，等吧。”

　　“進入去年10月份，公司財務緊張，會計說賬上只有幾百元錢。”一從公司辭職的高管透露，此間大批員工被辭或主動離職。

　　“公司確實沒錢，連10元一天的飯補都取消了，工資拖了近一個月。”離開公司的跑點宣傳人員許海透露。

　　劉輝承認，期間公司財務“比較困難”，目前每個站點的月營業額平均為300元，每個月平均虧2000元。

　　劉輝說，“主要虧損原因是返還加盟商承包費所致。”

　　“每月要給已建站點2200元的承包返款，這筆投入是無底洞。”王勇對劉輝的經營模式很難理解。

　　他是北京第一個將自行車租賃進行網絡化經營的人。王勇開公司經營3年，現在全市發展60個租賃點。他說目前還沒贏利，“而贏利是個長期目標，首先要培養國人基于環保意識上的騎車習慣。”

　　但是劉輝表現的比王勇要有信心得多，“公司的資金是流動的，不斷的有新的投資和股東加入進來，所以一時的財務困難并不是問題。”

　　自去年10月份起，劉輝開始私下單獨與員工談話，要求員工入股。

　　多名員工證實，去年10月份，甲乙木要求員工入股。

　　“實際上就是要求我們掏錢給公司，一起渡過難關，公司允諾員工的底薪加提成從沒實現過。”許海說。

　　加速招商

　　面對返款虧損，劉輝還在努力擴大投資，加速招攬更多加盟商

　　盡管，劉輝承認目前虧損的主要原因是因為高額的承包費返還，但是他扭轉虧損困境的方法則是加快加盟點的招商。他說，“我們還在擴大投資，加速招商，讓更多的人分享這項事業帶來的豐厚投資回報”。

　　劉輝曾給公司下達任務，要求在去年11月，新建加盟300個租賃點。只有急速擴增加盟商，籌得他們的押金，才能填補返款的無底黑洞。

　　劉輝布置的任務并未完成。直到今年1月25日，甲乙木新增加盟商只有43個。

　　董桂琴去年11月的承包費又難產。

　　她多次索要，在去年11月10日，公司從租賃點的營業款項中將錢支付給了董。董決定退出這場游戲。她開始討要兩個租賃點的1萬元押金。

　　“合同規定，撤除加盟可隨時返還押金”，董桂琴說，“開始田旭亮就勸我不要撤，后來就說押金很快給，最后讓我給總公司要”。

　　“我去了總公司好多次，給劉輝打了數十個電話，他就說等兩天吧，一等半個月都過去了，最后田旭亮對我說可以退押金，但我要給站點找一個下家，就是再找一個來承包這個站點的人。”董桂琴稱，“后來員工就說沒錢”。

　　董桂琴就找到當初跑點宣傳的許海，讓其幫忙討要。“這個點是我負責宣傳的，感覺這個下崗女工的今天是自己造成的，很過意不去。”許海稱。

　　許海與董桂琴多次去公司討要未果后，許海于去年11月14日，拎著一把菜刀去公司幫董桂琴討要押金，和公司欠他的工資。

　　劉輝當場給了許海1000元，說也就這些了，并承諾“一周內肯定返還董桂琴的押金。”

　　去年11月14日，劉輝通知董桂琴去領押金。那天她的兩個租賃點都找到了新承包商，大中電器門口的那個是由公司運營經理田旭亮幫忙找的。

　　而肯德基門口那個租賃點則轉包給了胡漢濤———曾被董雇用看車。

　　“是董桂琴和田旭亮要我承包的。”胡漢濤說，去年12月份的承包款又拖了10來天才發放，不過他交的押金在這兩個月也基本收回，接下來的返款則都是自己凈賺的了。

　　但至于輕松獲取承包返款還能維持多久，胡漢濤也說不清。他知道記者在調查此事后，便不斷來電詢問，“這公司究竟是不是騙子，公司業務還能維持多久？“

　　□本報記者 黃玉浩 北京報道