北京報道　本報記者　馮青

　　12月12日，新航總裁周俊成向媒體透露：“3.8港元(每股)是很好的價格，我們不會再出比這個更高的價格了。新航的購買價是有原則的，這個原則就是被收購方的價值。”

　　周俊成的這席話發(fā)表于同日國航、上航加入星空聯(lián)盟的儀式上。當(dāng)天，星空聯(lián)盟未來成員公司的21個CEO齊聚北京，歡迎中國伙伴的加入。新航是星空聯(lián)盟成員之一，目前總收入為72.2億美元，機隊規(guī)模92架。

　　周俊成說，沒有什么是志在必得的，一切要由東航的股東來決定，打個比方，如果另一家公司愿意出超過被收購公司收益的100倍，新航對這種不計價格的競買是沒有辦法的。

　　新航的矛頭暗指中航。11月29日，中航集團通過中航有限第七次增持東航H股

　　2008年1月8日，東航A和H股股東大會將分別召開。從12月13日起，東航將在香港、新加坡、上海、北京、深圳等五城市召開“東航及新航及淡馬錫建立戰(zhàn)略合作關(guān)系”推介會。

　　關(guān)于東航的賣價將是股東大會爭論焦點。部分中小股東均認為新航購買東航的出價“3.8港元”過低，權(quán)益受損，有些不滿。因此非常希望東航H股大股東中航集團能夠有所舉措。

　　中航集團總經(jīng)理、國航董事長李家祥表示，距離股東大會還有二十多天，一切都存在變數(shù)。至于中航是否再次出手增持東航股票，要看市場變化及東航路演情況而定。

　　對于此前市場傳出的新航和東航重組方案已獲國家正式審批，李家祥表示，國家只是同意新航和東航可以進行重組，但是重組的內(nèi)容和細節(jié)應(yīng)該由雙方進行仔細談判。

　　李家祥強調(diào)，民航重組不是誰吃誰，更多是業(yè)務(wù)層面合作，之前國航曾和國內(nèi)某航空公司探討過一合一聯(lián)一換的合作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國航暗指的公司即是東航，后來因某些原因未果。

　　一位航空證券人士表示，目前無論A股還是H股，東航停牌前后價格差距較大，少數(shù)股東甚至國家利益都將受到損失。在新航入股之前，東航業(yè)績不好，當(dāng)時的出價可以理解。但是應(yīng)充分考慮到東航坐落的上海目前及未來增值潛力再進行重新評估和談判。如此重大的戰(zhàn)略重組應(yīng)該首先考慮股東利益和公司利益最大化，然后是行業(yè)利益和國家利益，畢竟航空運輸業(yè)是關(guān)系國家安全的行業(yè)，其股權(quán)合作將影響到中國的長遠戰(zhàn)略。

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