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　　“要看企業內在的質地，這是最關鍵的。”張欣說。

　　形象受損

　　業內人士認為，中國重汽（香港）此次融資總額超過了90億港元，這使得中國重汽（香港）在成為中國制造業首只在港上市紅籌股的同時，也成為今年在香港聯交所上市的最大的紅籌股。因此從發行的角度來看，這是一次成功的上市。按照公司規劃，所募資金將主要用于產品開發和裝備的提升。

　　2006年，中國重汽重型卡車產銷量達到6萬輛，今年1-10月份產銷重卡8.5萬輛，全年的目標為10萬輛，其中，出口比例為16％。通過香港上市募集資金，中國重汽開始加快海外擴張的步伐。董事局主席馬純濟表示，中國重汽的發展重點將轉向出口，預計到2012年，出口將占產量的三分之二。

　　看起來，中國重汽的前景似乎一片光明，但分析人士指出，從長期來看，中國重汽仍面臨著很大的壓力。

　　首先，雖然與老對頭濰柴動力一樣，中國重汽終于實現了在香港和內地同時上市的夢想，且其上市公司的總市值要高于濰柴動力。但與濰柴動力相比，中國重汽的抵御市場風險能力仍顯不足。目前，濰柴動力在發動機、關鍵零部件和重卡整車領域（陜汽）根基牢固，而中國重汽短時間內仍難以改變整車獨大的局面。“在發動機層面，中國重汽與濰柴存在不小的差距，陜汽與中國重汽的差距也在縮小，加上上市公司層面的不足，中國重汽（香港）的價格跌下來也很正常�！庇蟹治鋈耸咳绱苏J為。

　　其次，在再融資層面，此次香港破發的經歷，對其再融資將帶來負面影響。“資本市場是持續性的。這次雖然募集到資金，但市場形象卻受損了，下次就不好說了�！睆埿缹Α敦斀洉r報》說。

　　但他同時認為，香港的首日破發對國內A股上市公司中國重汽（000951）可能影響不大。因為這兩個市場涉及到兩個不同的投資者主體，不一定有完全的聯動性。

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