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　　危險的對手

　　雖然新車對大眾今年的銷量沒有多大貢獻，但由于奧迪、POLO也都保持很高的增長速度，因此今年大眾在中國的報表依然不錯。

　　不過，與正在后面大步追趕的競爭對手相比，大眾中國面對年終的成績單恐怕仍然難有喜色。

　　11月21日，日本豐田汽車公司表示，將2007年中國市場汽車銷量的預期從43萬輛上調至48萬輛，比去年增加56％，并計劃2008年在中國的銷量達到70萬輛。分析人士指出，豐田汽車這一預期顯示，該公司可能于2010年提前完成在中國市場100萬輛汽車的銷售計劃，目標直指中國汽車市場多年的“霸主”大眾汽車。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，前10個月，凱美瑞銷量達到136926輛，同比增長308.86％；而一汽豐田生產的新車型卡羅拉則是今年新車型中市場表現最好的車型，10月銷突破8000輛，進入該排量區間第6名。按照計劃，豐田還將在明年中開始在中國生產在國際市場享有很高聲譽的微型車Yaris.屆時，豐田將與大眾展開全方位競爭。

　　不僅豐田。憑借旗下多款車型的出色表現，福特、日產今年在中國市場都表現出了驚人的增長速度，他們都在瘋狂蠶食著大眾的市場份額。今年前10個月，僅

　　面對競爭越發激烈的市場，跨國巨頭們紛紛加快向中國市場投放新車型的力度，并紛紛擴建新工廠，增加產能。但大眾在中國的產能卻已經接近了極限。大眾中國總裁兼CEO范安德在接受媒體采訪時曾說，大眾中國開始考慮增加產能。

　　不過有業內人士認為，在豐田等主要競爭對手，已經初步完成中國布局之時，大眾的短板已經充分暴露出來。無論是解決產能瓶頸，還是產品戰略的調整都需要有充足的時間來完成。2007年對大眾中國來說，很可能是“賺了銷量，輸了未來”。■

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